The world presents Panamarenko

Este firesc sa-l vezi pe Panamarenko mentionat in orice carte sau catalog profesionist dedicat celor mai remarcabili artisti aparuti in perioada de dupa al doilea razboi mondial; iar in ultimii ani icon-ul cel mai des atasat prezentarii acestui artist il reprezinta faimosul sau submarin Panama (scris cu simboluri chirilice) aflat in colectia fundatiei Cartier din Paris.

De fapt, asa cum aveam sa aflu acum doi ani, numele complet al acestei lucrari din ”96 este Panama Spitsbergen Nova Zemblaya. Intr-o dimineata ploioasa si mohorata din noiembrie 2003 ma aflam la Viena si impreuna cu prietenii mei frunzaream destul de nehotarati lista cu evenimente culturale si alte tentatii nu neaparat artistice; la recomandarea Ioanei Nemes, care se afla deja de trei luni in Viena, am decis ca trebuie sa facem un efort si sa traversam efectiv tot orasul pentru expozitia “Multiples 1966 – 2003” deschisa de Panamarenko la Atelier Autgarden.

De atunci Panamarenko este unul din artistii mei favoriti si am facut tot posibilul sa vizitez si retrospectiva de la Flemish Parliament din Bruxelles, care tocmai s-a inchis pe 25 martie.

Probabil ca ar fi imposibil sa introduci categorii si clasificari pentru lucrarile artistului belgian; artist, savant, scriitor si multe altele, in ultimii 40 de ani Panamarenko a explorat aproape obsesiv concepte precum miscare, spatiu, zbor, gravitatie fiind aclamat ca una din cele mai originale aparitii din arta contemporana in show-uri la Dia Center for the Arts NYC, Hayward Gallery Londra, Jean Tinguely Basel, Museo National Reina Sofia Madrid etc. Sculpturile si instalatiile sale extraodinare – masini si farfurii zburatoare, submarine -, textele si desenele, modelele de lucru surprind prin dezinvoltura incredibila prin care amesteca teorii si descoperiri din fizica, biologie, mecanica. Pseudonimul artistic Panamarenko – o abreviere de la “Pan-American Airlines Company” si oricum o solutie mult mai spectaculoasa si mai usor de retinut decat un nume tipic belgian – de asemenea exprima foarte bine atitudinea sa “smart”.

Rezultat al viselor artistului, dar si al intamplarilor din viata lui, lucrarile lui Panamarenko sunt mai mult inventii estetice decat reprezentari ale lumii din jurul nostru. Chiar daca unele lucrari sunt sau par utopice, in discursul lui Panamarenko functionalitatea unui obiect este aproape la fel de importanta ca ideea/principiul care a stat la baza obiectului; urmarind desenele sau machetele intermediare poti sa constientizezi rapid ca sunt totodata foarte serioase, fiind produse ca rezultat al multor ore de cercetari riguroase si experimente realizate cu specialisti in sisteme de propulsie, campuri magnetice si aerodinamica.

Expozitia din Bruxelles a scos din Antwerpse Luchtschipbouw – atelierul de lucru localizat intr-o cladire foarte mare din Antwerp – trei noi lucrari: masinaria “Hinky Pinky Prova” – cu un design vesel si, dupa cum declara Panamarenko, numai buna pentru a colinda jungla, rucsacul inaripat “Brasil” si “Island” – o instalatie zburatoare cu diamentrul de 10 metri, functionala si care in cockpit-ul din Plexiglas poate acomoda lejer trei pasageri curajosi.

Daca ai inspiratia sa iei un audio guide, vizitarea expozitiei devine si mai uimitoare: textele explicative sunt foarte bine documentate si uneori ironice, poti afla foarte multe informatii despre materialele folosite si despre succesul sau insuccesul experimentelor realizate cu unele dintre lucrari – vezi de exemplu lucrarea “Hare”s back” un rucsac echipat cu un motor de 60 de cai putere si care testat la departamentul de aviatica de la o universitate din Bruxelles a scos la iveala un singur “mic” inconvenient – faptul ca nivelul de zgomot produs de sistemul de propulsie este insuportabil si a facut tandari geamurile laboratorului. Dar aparatul A ZBURAT si asta-i de departe mult mai important.

In cazul submarinului Panama, aparitia lui a avut la baza o serie de reflectii ale artistului vizavi de motoare si generatoare. Pentru ca un motor nu produce doar puterea bruta necesara propulsiei ci poate fi si fascinant vizual, atunci submarinul Panama a fost construit in jurul motorului. Usor confuz si provocator este si textul anexat lucrarii “este posibil sa navighezi cu acest submarin de la Antwerp la Spitsbergen cu o rezerva de 3 000 de litri de motorina. Ar dura 14 zile sa strabati cei 3000 km la o viteza de 10 km/h. … cu speranta ca la Spitsbergen voi gasi cei 3000 de litri de motorina necesari intoarcerii.”

Dragos Olea – add – BUSINESS CHANCE ON ART.

Este licentiat in Marketing, analist si consultant in domeniile sponsorizare in cultura, piata de arta contemporana vizuala.

infoadd@rdslink.ro

Cultură