Test auto ZF: Opel Insignia, rafinarea gamei de motorizări

Atunci când aproape întreaga piață europeană se aștepta ca Opel să lanseze Insignia facelift, constructorul german deținut de gigantul General Motors a reînnoit gama de motorizări, adăugând două noi propulsoare pe benzină supraalimentate de 1,4 respectiv 2,0 litri care dezvoltă 140 respectiv 250 CP

Din momentul lansării și până în prezent, Opel Insignia s-a vândut în peste 400.000 de unități în Europa. Numai în prima jumătate a anului de debut, 2009, s-au vândut aproximativ 73.300 de modele, iar în primul semestru al lui 2011, nu mai puțin de 79.000 unități au fost livrate clienților.

Pentru a-i menține succesul pe piață, constructorul german a adus câteva îmbunătățiri limuzinei germane și anume: motorizări noi, tehnologii de reducere a consumului și funcții premium care să ofere siguranța și confortul viitorilor posesori Insignia. Adică s-a realizat un facelift “tehnic”.

La capitolul motorizări, este vorba de propulsorul pe benzină de 1.4 litri Turbo ecoFLEX de 140 CP care vine să înlocuiască versiunea aspirată de 1.8 litri. Având o cilindree mai mică, acesta se laudă cu un consum de combustibil de numai 5,7 litri/100 km, cu 2 litri mai puțin decât predecesorul său, în timp ce emisiile de CO2 au fost reduse cu 45 g/km ajungând la 134 g/km. Cuplul a fost crescut și el cu 15%, acum având o valoare de 200 Nm.

Cel de-al doilea motor este cel de 2.0 litri Turbo disponibil numai cu tracțiunea integrală care, în urma upgrade-ului, dezvoltă 250 CP, cu 30 CP mai mult decât anteriorul. Bineînțeles că nici cuplul nu putea rămâne la aceeași valoare, așa că acesta a fost mărit la 400 Nm.

Ambele motorizări sunt disponibile cu sistemul start/stop, standard pentru 1.4 litri Turbo și opțional pentru 2.0 litri Turbo 4X4 pentru reducerea emisiilor de dioxid de carbon.

Invitația venită din partea Opel ne-a oferit șansa să testăm, pe șoselele din Germania, cele două motorizări, care se dovedesc a fi extrem de eficiente atât din punct de vedere al consumului cât și al performanțelor.

Testul a început cu un model Opel Insignia 2.0 Turbo 4X4 în varianta hatchback și cu o cutie manuală cu 6 trepte. Pe autostradă am fost impresionați de cât de repede am atins viteza de 200 km/h (pe o porțiune de autobahn fără limită de viteză desigur), fără a depune prea mult efort din partea propulsorului. Cei 250 CP de sub capota mașinii și-a spus cuvântul. Un propulsor silențios care trage la fel de bine în fiecare treaptă și aproape la orice regim. Sistemul Adaptive 4×4 ne-a scutit de efectul de torque steering atunci când insistam pe apăsarea puternică a accelerației, iar ținuta de drum a fost una ireproșabilă.

Potrivit datelor oficiale, am putea spune că Opel Insignia 2.0 Turbo ecoFlex 4×4 se laudă cu performanțe cu adevărat sportive, ținând cont că este o limuzină de clasă medie. Aceasta poate atinge o viteză maximă limitată electronic la 250 km/h și poate ajunge de la 0 la 100 km/h în doar 7,5 secunde. și cu toate acestea , consumul mediu oficial este mai mult decât decent: 8,4 litri/100 km. Un asemenea consum poate fi scos numai dacă veți merge într-un ritm calm și, bineînțeles, atunci când mașina este echipată cu o cutie manuală și sistem start/stop.

Următorul model a fost tot un model hatchback dar cu motorul de 1.4 Turbo ecoFlex care dezvolta 140 CP. Ei bine, de data aceasta nu ne-am mai putut bucura de accelerații fulminante și viraje luate în forță. O dată pentru că motorul era mult mai slab din punct de vedere al puterii dar și pentru că lipsea tracțiunea integrală. înschimb, mașina se pretează mai mult utilizării urbane, unde se pune mai mult accentul pe consumul de combustibil, și mai puțin pe performanțele dinamice. ținuta de drum este bineînțeles, la fel de confortabilă ca și la versiunea mai puternică, iar direcția are o demultiplicare corectă și un feedback destul de bun.

Ce mai aduce nou Opel, pe lângă aceste motorizări, sunt echipamentele premium, și aici am începe cu tapițeria din piele “Indian Night”, existentă pe ambele modele testate de noi. Aceasta vine într-o combinație de piele Nappa de culoare neagră cusută cu ață portocalie.

Printre noutăți se mai află și noile sisteme infotainment Navi 600 și Navi 900 Europa, jantele cu un design special, camerele video cu funcții speciale și vopseaua metalizată “Luxor” care, în funcție de lumină, poate să reflecte o culoare albastru-violet.

Stil de viață