SUV la superlativ
Cu peste un milion de unități vândute în 11 ani, X5 este unul din modelele BMW cu cele mai ridicate vânzări. SUV-ul bavarez a beneficiat anul trecut de un facelift care a vizat atât gama motorizărilor, cât și confortul și ținuta de drum a mașinii.
Mai exact, toate motorizările și transmisiile au fost schimbate în cazul lui X5 facelift, iar sistemul de rulare și cel de frânare au fost îmbunătățite. La exterior schimbările sunt minore față de modelul lansat în 2006 – spoilerul a fost redesenat pentru o mai bună admisie a aerului către radiator, farurile sunt prevăzute acum cu lumini pentru zi, la fel ca la Seria 5 și Seria 5 GT, stopurile au un design nou. Apoi, X5 facelift marchează și finalul motorizărilor aspirate, toate fiind acum supraalimentate pentru reducerea consumului.
Interiorul respectă întocmai designul mărcii, dar, în plus, acum dispune de materiale de o calitate mai bună și multe componente acoperite de piele. În continuare X5 are cea mai bună poziție de condus din clasa sa, cu scaune foarte confortabile, care nu vor da dureri de spate nici după o zi întreagă de condus. Pentru un confort sporit, modelul testat avea inclusiv scaune încălzite și ventilate, controlate prin computerul de bord iDrive.
Sub capotă se află adevarăta surpriză rezervată de BMW clienților – versiunea xDrive40d motor cu șase cilindri în linie, de 3,0 litri, dublu supraalimentat, care dezvoltă nu mai puțin de 306 CP și 600 Nm – valori care transformă X5-ul dintr-un SUV polivalent într-o mașină sport. Mai mult, acesta este cuplat la o transmisie automată cu opt trepte.
Fără a exagera deloc, puterea motorului este prezentă mereu, indiferent de viteza cu care se rulează. Propulsorul urcă în turații aproape la fel ca unul pe benzină, chiar și la peste 5.000 rpm în modul sport, în timp ce majoritatea dieselurilor se plafonează după 3.500 rpm. La drum cuplul mare își spune cuvântul atunci când trebuie să faci o depășire, iar schimbarea foarte rapidă a treptelor are grijă ca șoferul să nu dorească trecerea manual.
În modul normal cutia de viteze are grijă ca motorul să nu depășească 1.500 rpm atunci când se merge în regim de croazieră – astfel se poate atinge un consum mediu extraurban chiar și de 8 litri/100 km sau de cel mult 12 litri/100 km în traficul din Capitală, valori surprinzătoare pentru un SUV 4×4 de 2,2 tone și care ar aparține mai degrabă unui model de clasă medie.
În ceea ce privește rularea în off-road, nu am testat X5-ul decât pe un drum neasfaltat și cu porțiuni de gheață și zăpadă. Având în vedere tracțiunea integrală xDrive și roțile de iarnă, SUV-ul nu a întâmpinat niciun fel de dificultăți. Pe porțiuni mai dificile de teren nu am mers, dar oricum este foarte puțin probabil ca un client de X5 să parcurgă drumuri mai dificile decât un macadam de munte.
În ceea ce privește prețul de achiziție, un X5 xDrive40d pornește de la aproximativ 63.000 de euro, iar o configurație corect echipată ajunge la aproximativ 70.000 de euro.
Citește și în ediția tipărită nr. 184, Octombrie 2026 — gratuit pentru abonații ZF. Vezi ediția
