Tehnologie /Auto special
Sub cerul înstelat. GALERIE FOTO
Exclusivismul în industria auto nu este definit doar prin prisma unui preț cu cel puțin cinci zerouri, ci și prin destinația automobilului respectiv. În timp ce un SUV poate fi achiziționat în vederea utilizării pe durata întregului an, un roadster supersport poate fi exploatat la maximum doar în anumite situații.
Cu ocazia Salonului Auto de la Los Angeles de anul trecut Jaguar a prezentat varianta cabrio a modelului XKR-S, cel mai puternic și rapid gran-turismo decapotabil pe care l-au creat vreodată. Utilizând același propulsor V8 de 5,0 litri, 542 CP ca și pe coupe, Jaguar XKR-S Cabrio poate atinge 100 km/h în 4,2 secunde și o viteză de top limitată electronic la 300 km/h.
Jaguar XKR-S beneficiază de un tratament exterior vizibil, cu spoilere modificate și detalii racing, precum deloc neglijabilul eleron din spate. Inginerii anunță modificări importante și la nivelul pachetului tehnic.
Anul acesta, în cadrul Salonului Auto de la Geneva din luna martie Lamborghini a prezentat cel mai spectaculos automobil care a purtat vreodată emblema taurului furios. Mai mult, Aventador J a fost considerată de către specialiști de departe cea mai frumoasă creație ce a strălucit vreodată sub lumina reflectoarelor. Roadsterul radical, bazat pe coupe-ul Aventador, din designul căruia au fost eliminate nu doar acoperișul, ci și parbrizul, a acaparat toată atenția la standul italienilor.
Totuși, dacă cele mai multe concepte nu ajung în producția de serie, decât cu foarte multe modificări profunde, se pare că Aventador J este cât se poate de pregătit pentru a rula pe șosele și circuite. Cu o singură mențiune: va fi rezervat unui singur client, ce se va putea bucura chiar de unicul exemplar al mașinii.
Creația italiană a fost achiziționată de un colecționar anonim pentru nu mai puțin de 2,74 milioane de dolari.
În timp ce italienii puteau alege diverse denumiri pentru noua creație, aceștia au preferat un simplu indicator – “J”. De ce? Răspunsul se găsește la secțiunea din regulamentul FIA care explică specificațiile diverselor clase de mașini de curse – o indicație subtilă că Lamborghini Aventador J nu e doar un concept care să atragă privirile vizitatorilor de la Salonul Auto.
Din acest motiv, cei de la Lamborghini au renunțat fără probleme la parbriz sau acoperiș deoarece acesta este destinat exclusiv circuitelor și, implicit, prin eliminarea lor s-ar reduce și masa automobilului și ar crește performanțele dinamice.
Din aceeași idee s-a renunțat aproape la toate elementele care ar putea oferi vreun gram de confort – de la sistemul multimedia, la climatizare. În plus, interiorul este îmbrăcat într-un nou material: denumit Carboskin – un -amestec de fibră de carbon și o rășină specială, astfel materialul fiind și flexibil, și foarte rezistent, indiferent de condițiile meteo.
La capitolul performanțe, roadsterul dispune de motorul V12 de 700 CP, transmisia ISR și, desigur, de tracțiune integrală. În plus, pentru ca pilotul să stea mai comod în cockpit, mașina beneficiază de niște deflectoare aerodinamice, pentru dirijarea curentului de aer.
Lamborghini Aventador J mai beneficiază de jante special concepute, de 20 inchi în față, respectiv 21 inchi în spate cu inserții din carbon care să ajute la răcirea mai eficientă a frânelor. În plus, în partea din spate difuzorul și eleronul au fost special proiectate pentru acest model.
Între roadsterele orientate spre confort și cele (ultra)supersport precum Aventador J se află acel segment în care cele două caracteristici se îmbină (aproape) perfect – SLS Roadster, versiunea decapotabilă a celui mai exclusivist model din portofoliul Mercedes-Benz.
Din păcate datorită conceptului de roadster portierele “gullwing” de pe versiunea coupe au dispărut, dar modificările aduse șasiului și caroseriei pentru ranforsare sunt minime deoarece Mercedes-Benz a gândit de la început structura lui SLS precum cea a unei caroserii deschise pentru a obține echilibrul perfect pe mase și o greutate cât mai mică. Astfel, diferența dintre Roadster și SLS AMG Gullwing este de doar 40 kg. SLS AMG Roadster cântărește 1.660 kg.
SLS Roadster este acoperit, sau descoperit, de un soft-top care poate fi ridicat sau coborât în doar 11 secunde. Operațiunea poate avea loc până la viteza maximă de 50 km/h. Soft-top-ul este acționat full-electric, luneta este din sticlă, iar spațiul în portbagaj rămâne neschimbat indiferent de poziția acoperișului – 173 de litri.
Sub capotă se află montat același V8 aspirat de 6,2 litri ca și în cazul coupeului și care furnizează 571 CP. Accelerația 0-100 km/h necesită doar 3,7 secunde, iar viteza maximă este limitată electronic la 317 km/h.
La interior se pot comanda diverse combinații de piele în două culori, iar scaunele AMG sunt echipate cu AIRSCARF – dotare lansată pe SLK-ul de generație precedentă. Ca opționale, SLS Roadster poate fi echipat ca și coupe-ul cu sistemul audio de top Bang & Olufsen și în premieră pentru modelele AMG cu un sistem denumit AMG Performance Media.
Tehnologie /Auto special
Citește și în ediția tipărită nr. 184, Octombrie 2026 — gratuit pentru abonații ZF. Vezi ediția
