Skoda pluseaza pe traditie: noua Octavia
Un an al aniversarilor. Dupa ce alte marci au implinit ani buni de cand produc un anumit model sau au decis sa reinventeze vreun succes al anilor '60-'70, a venit randul Octaviei sa sarbatoreasca.
Skoda a implinit 50 de ani de cand produce modelul Octavia asa ca aniversarea a fost prefatata de o restilizarea a celei de-a doua versiuni, lansata in 2005.
A fost ca o reteta dovedita de-a lungul anilor, la care mai adaugi ingrediente nou aparute. Si cum in bucataria Volkswagen se gasesc mai nou motorizari minune si un spirit estetic intinerit, faceliftul Octavia a impresionat imediat ce a iesit din cuptor.
Pentru ca este o masina populara si inregistreaza cifre de vanzari bune, putem aprecia ca multe zeci de mii de romani au intrat macar o data intr-o Skoda Octavia. Ei bine, acest model nu este cu mult diferit, cu toate ca preia elemente noi de la modelul Superb si Passat.
Este la fel de confortabila ca orice Octavia, iar odata cu avansul tehnologic din familia Volkswagen au fost transferate si la rudele Skoda cateva inovatii. Asa ca la interior avem acum materiale mai placute la atingere, o consola un pic redesenata pentru a face loc unui vitezometru si turometru mai mari. Se observa ca Skoda se apropie din ce in ce mai tare de standardele proprii gamei VW si exista pericolul sa-i fure chiar o parte din cliientii care vor accepta sa cumpere aceeasi tehnologie sub un alt nume si la un pret mai mic.
Avem inclus un sistem de comanda cu touch screen pe consola centrala care coordoneaza functiile casetofonului si ale sistemului cu opt incinte acustice.
Revenim acum la partea interesanta a automobilului. Performante si tinuta de drum. Pentru test am avut in custodie un model echipat cu motopropulsorul cu alimentare pe benzina de 1,8 litri si 160 de CP.
Adaugam o transmisie automata DSG si condimentam si cu padele pe volan pentru schimbarea treptelor de viteza.
Motorizarea amintita ne este deja prietena, intrucat ne-am mai intalnit cu ea, cuplata la o transmisie manuala, pe VW Passat CC. DSG-ul face insa in acest caz toti cei 1.900 de euro, cat costa suplimentar un
model cu o astfel de echipare fata de cea standard.
O acceleratie mai mult decat responsiva, de 7,8 secunde pana la 100 de km/h, ofera o senzatie precum cea incercata in hot-hatch-urile dopate, mai ales cand acul turometrului se apropie de zona rosie. Trecem in treapta sport si schimbam treptele de pe volan. Rezultatul, senzatia de sportivitate a masinii se apropie de o versiune RS, cum nu credeam ca se poate obtine de la o masina de 20.000 de euro si care poate primi confortabil 5 oameni.
Model: Skoda Octavia 2 facelift
Motor: benzina, 1.8 TSI, 160 CP, 250 NM
Viteza maxima: 223 km/h
Acceleratie: 0-100 km/h: 7,8 sec
Transmisie: automata DSG, sapte trepte
Consum mediu: 6,6 l/100 km
Capacitate rezervor: 55 l
Greutate: 1.385 kg
Pret (cu TVA): 20.300 euro
Plusuri: design revitalizat, sportivitate
Minusuri: suspensii tari
Citește și în ediția tipărită nr. 184, Octombrie 2026 — gratuit pentru abonații ZF. Vezi ediția
