Simfonie electrificată: Gama "i" de la BMW revine în prim-plan cu iX, un SUV „teleportat“ din 2030 și i4, care promite senzații sport tipice unui "M". GALERIE FOTO

În 2013, BMW făcea un salt în viitor și prezenta i3, primul său automobil electric, proiectat de la zero pentru a fi propulsat de baterii. După opt ani, gama „i“ revine în prim-plan cu iX, un SUV „teleportat“ din 2030 și i4, care promite senzații sport tipice unui „M“.

Automobilul electric a intrat în linie dreaptă spre a-l înlocui complet pe cel cu motor „clasic“. Dacă în urmă cu 10 ani discutam pe acest segment despre mașini mici, scumpe și spartane, acum motorizările electrice acoperă toate nișele, de la automobile de oraș la limuzine, SUV-uri sau mașini sport.

În acest context, modelul BMW iX vine să repete scena din 2013, atunci când constructorul german lua prin surprindere industria auto mondială. Astfel, avem în 2021 un automobil care arată că ar fi „sărit“ cel puțin o generație.

Inspirația vine probabil de la i3, automobilul electric lansat în 2013, care și după opt ani este de actualitate și pentru care există în continuare cerere. Din acest motiv, producția va continua până în 2024, cel puțin.

La BMW iX, totul este despre viitor. Linia caroseriei amintește de i3, însă designul merge către următorul nivel. Este un SUV, dar unul orientat mai mult spre confort și asfalt, cu un interior mai mult decât generos.

iX reprezintă o adevărată „simfonie“ a tehnologiei, de la displayurile de pe planșa de bord la tapiseria automobilului și de la butoanele integrate în lemnul consolei centrale la comanda din cristal pentru controlul sistemului. Comenzile sunt intuitive, iar senzația este că bavarezii au trecut direct la cea de-a doua generație de iX, sărind peste prima. Chiar și accesul și controlul automobilului sunt altfel – „cheia“ este un iPhone care deblochează mașina la apropiere și care controlează setările de la distanță.

Trecerea la electric este considerată un adevărat sacrilegiu de către „petrolheads“, însă decenii la rând constructorii au vizat creșterea puterii motoarelor, reducerea consumului și rafinamentul.

Cel mai probabil, motorul cu combustie internă a ajuns la apogeu, iar de acum înainte trebuie reduse și emisiile de dioxid de carbon și de noxe. Astfel, prin trecerea la o motorizare electrică se câștigă un cuplu motor fenomenal, se câștigă rafinament, iar, în plus, mașina este una mult mai stabilă. Un iX are centrul de greutate cu 6 cm mai coborât decât un X5.

O astfel de performanță era greu de obținut cu un motor termic sub capotă și fără stabilitatea asigurată de amplasarea bateriilor în podeaua mașinii.

BMW iX xDrive50 va avea o putere de sistem de 523 CP și o autonomie de până la 630 de kilometri în timp ce BMW iX xDrive40 va oferi o putere a sistemului de 326 CP, un consum combinat de energie de 19,4-22,5 kWh/100 km, emisii de CO2 de 0 g/km și o autonomie de până la 425 de kilometri în ciclul de testare WLTP. Ulterior, gama de modele va fi extinsă pentru a include și mai puternicul BMW iX M60.

Atât BMW iX, cât și BMW i4 folosesc tehnologia BMW eDrive de a cincea generație care asigură performanțe dinamice, dar și eficiență pentru o autonomie mare. Aceste modele au fost proiectate să fie mai sustenabile, utilizând mai puține resurse precum cobalt (redus la o treime în conținutul de baterii) sau pământuri rare (pentru motorul asincron), dar și urmărind angajamentul furnizorilor pentru o funcționare mai curată, așa cum este cazul producătorilor de celule de baterii care folosesc doar energie din surse regenerabile în procesul de fabricare.

Dacă iX este un ambasador al viitorului, i4 pare să nu respecte ideologia gamei „i“. La prima vedere este un BMW Seria 4 Gran Coupe. Mai mult, aproape că se și conduce precum un automobil pe benzină „de astăzi“.

BMW i4 aduce pentru prima dată mobilitatea complet electrică în clasa medie premium. Modelul i4 îmbină astfel profilul sportiv, sustenabil, cu designul elegant, cu spațiul și caracterul practic al unui coupé cu patru uși. BMW i4 este disponibil în două variante. BMW i4 M50 folosește un motor electric atât pe puntea față, cât și pe cea spate pentru a produce o putere totală de 400 kW/544 CP. BMW i4 eDrive40 combină un motor electric de 250 kW/340 CP cu tracțiunea spate clasică. Autonomia evaluată conform ciclului de testare WLTP este între 520 și 585 km, în funcție de tipul de model, și o autonomie maximă câștigată de 164 km în numai 10 minute de încărcare.

Auto