Romeo și Giulietta

Alfa a demarat în urmă cu trei ani o amplă campanie de reîmprospătare a brandului. A fost prezentat modelul 8C Competizione, realizat pe platformă tehnică de Maserati, a urmat MiTo în 2009, iar în 2010 noua țintă a devenit segmentul compact. Alfa 147 a fost înlocuită de Giulietta, iar cel mai probabil anul viitor 159 va deveni Giulia.

Designul Giuliettei nu reprezintă o surpriză, “împrumutând” aceeași linie ca 8C sau MiTo. Are faruri cu LED-uri pentru luminile de zi și celebra grilă a radiatorului. Spectacolul este însă în partea din spate. Ca și farurile, și stopurile dispun de tehnologie LED care fac Giulietta inconfundabilă noaptea.

Interiorul marchează o revoluție în ceea ce privește designul. Nu seamănă cu niciun alt model Alfa lansat anterior. Are influențe retro, ornamente metalice și o asimetrie specifică modelului. Plăcută este și maneta schimbătorului, care are o bilă metalică pe care este gravată grila cutiei de viteze. Singurul lucru care incomodează la volan este cotiera centrală. Spațiul interior este corect având în vedere segmentul din care face parte, atât în față, cât și pentru locurile din spate.

Portbagajul măsoară 350 de litri, dimensiune care îl situează undeva în partea inferioară a clasamentului clasei compacte.

Quadrifoglio Verde este pentru Giulietta ce este GTi pentru VW Golf. Adică un hot-hatch. Poate fi privită ca o alternativă atât pentru Ford Focus RS, Renault Megane RS, cât și pentru BMW 130i sau Audi S3.

Spre deosebire de acestea, Quadrifoglio Verde vine cu sistemul DNA (Dynamic, Normal și All-Weather) care permite exploatarea la maximum a motorului 1,8 litri supraalimentat, în toate condițiile. De fapt acesta este și singurul lucru care contează cu adevărat. Spre exemplu – cine dorește o exploatare normală a mașinii alege modul normal în care se poate obține și un consum mai mult decât decent. În modul normal consumul poate scădea până la aproape 7 litri/100 km, în timp ce în mediul urban ajunge la circa 12-13 litri/100 km, în funcție de stilul de condus adoptat.

Dacă este iarnă și carosabil alunecos, se comută sistemul în poziția All-Weather, care limitează motorul temperamental și te face să crezi că sub capotă ai cel mult 150 CP. În modul Dynamic însă, totul se schimbă. Motorul reacționează brutal la fiecare apăsare a pedalei de accelerație, direcția devine și mai precisă, iar sistemele lasă mașina să devină mai distractivă la condus. Practic, ai impresia că deodată mașina are peste 280 CP. Cutia de viteze este exact cum ne-am așteptat să fie – scurtă și precisă, tipică unei Alfe “pur-sânge”.

Prețul acesteia pornește de la 27.000 de euro. Spre comparație, un VW Golf Gti costă 26.100 de euro, dar are numai 210 CP și nu dispune de un sistem similar DNA.

Model: Alfa Giulietta

Quadrifoglio Verde

Motor: benzină, 1,8T, 235 CP,

340 Nm

Cutie de viteze: manuală, 6 trepte

Acc. 0-100 km/h: 6,8 secunde

Viteză maximă: 242 km/h

Consum mediu: 7,6 litri/100 km

Preț (cu TVA): 27.000 euro

Plus: Design, performanțe dinamice, motorizare, sistem DNA

Minus: Sistemul multimedia Blu&Me preluat de la Fiat Bravo

Cultură