Precizie orologeră, inginerie de top

Și astfel s-au născut asocieri precum cele dintre Hublot și Ferrari, Tag Heuer și Mercedes-Benz sau deja celebrul Breitling for Bentley.

La fel ca și automobilele, și ceasurile sunt împărțite în clase diferite. Sunt modelele accesibile care se adresează celor ce vor doar să știe ora exactă, fără complicații, la fel cum și o Dacia Logan este achiziționată pentru a transporta proprietarul din punctul A în B cât mai eficient.

Ceasurile japoneze, ca și mașinile, sunt cunoscute pentru stil și inovație, iar cele elvețiene ar putea fi echivalentul mașinilor nemțești.

Industria automobilelor de curse și cea a ceasurilor de lux s-au “intersectat” pentru prima oară la începutul secolului trecut când dorința pentru inovație împingea tot mai mult limitele tehnologiei.

În continuare constructorii auto împing tot mai mult limitele puterii, ale vitezei și ale aerodinamicii, în timp ce ceasornicarii sfidează condițiile extreme cu piese care pot funcționa perfect în spațiul cosmic, pe fundul mării, în deșert sau la Polul Nord.

Ambele au în comun căutarea perfecțiunii și a excelenței și sunt orchestrate de sute sau chiar mii de componente mecanice.

Cu toate că acum cele mai celebre colaborări dintre industria auto și cea orologeră sunt cele în care sunt implicate companii de lux, prima colaborare a început cu Chevrolet.

Cam în același timp în care Louis Chevrolet, fiul unui ceasornicar, născut în Elveția, migra în Statele Unite, în Țara Cantoanelor începea producția de serie a ceasurilor.

În anii ’30 Breitling a prezentat Vitesse, un cronometru cu un indicator de 30 de minute și un secundar, care era atât de exact, încât poliția îl folosea pentru a calcula vitezele din trafic.

TAG Heuer, Omega, Breitling și Rolex au fost printre primele branduri de ceasuri care au intrat în lumea curselor auto.

Din anii ’30 până în anii ’60 pe măsură ce erau doborâte recordurile de viteză pe platourile de sare din Bonneville, companiile de ceasuri erau deja preocupate de lansarea de piese cu temă auto.

În anii ’50 Heuer, astăzi TAG Heuer, cronometra deja curse precum cea de 12 de ore de la Sebring, iar în 1963 a lansat Carrera Cronograph. În 1969 a urmat Monaco, primul ceas în formă pătrată rezistent la apă, purtat de legendarul Steve McQueen în filmul Le Mans. Mai târziu, ceasul a fost purtat inclusiv de piloți precum Lewis Hamilton.

Producătorii de ceasuri au făcut mai mult decât să sponsorizeze cursele auto. Au format parteneriate cu mașini rapide sau opulente lansând ceasuri care conțineau elemente menite să amintească de “bijuteriile” pe patru roți.

Breitling produce din 2003 celebrele ceasuri Breitling for Bentley, proiectate atât pentru a sta la mâna unui admirator al celor două branduri, dar și pe bordul celebrelor automobile de lux.

La fel a procedat și Jaeger-LeCoultre care a încheiat un parteneriat cu Aston Martin, lansând colecțiile Amvox. Unul dintre modele, Amvox2 DBS Transponder, era echipat cu un transmițător care la apăsarea geamului de safir debloca portierele mașinii – în acest caz un Aston Martin DBS.

Un concept similar a fost proiectat și pentru Rapide, dar în acest caz nu debloca ușile, ci pornea farurile.

Profesorul F.A. Porsche, nepotul celebrului Ferdinand Porsche, a pus bazele Porsche Design Studios care proiectează inclusiv piese orologere, printre alte obiecte de lifestyle. Printre cele mai noi se numără Devon Tread 1 care dispune de un mecanism inspirat de curelele de transmisie de pe o motocicletă.

Ceasurile și automobilele de lux rămân în continuare jucăriile preferate ale celor care apreciază performanța, mecanismele complexe și exclusivitatea.

Ceasuri & Bijuterii /Auto