Precizie germana, concept sportiv: Porsche Cayman S

Atunci cand te gandesti la un Ferrari, primul lucru care iti vine in minte este culoare rosie si pasiunea pura pentru masinile sport. Cand vine vorba de Porsche, te gandesti intai de toate la precizie. Cel putin asa stau lucrurile “teoretic”.

Dar cand vezi intr-o parcare 20 de modele Porsche Cayman S, fiecare intr-o alta culoare din gama, uiti de precizie, uiti de inginerii germani si te gandesti numai cat de mult te poti distra cu o astfel de masina. Din punctul de vedere al designului Porsche nu a fost niciodata cunoscut pentru adoptarea de solutii extreme, ci mai degraba pentru cat de conservator poate fi. Astfel, la o prima vedere noul Cayman facelift nu difera prea mult fata de modelul anterior. Desigur, avem stopuri cu leduri, care au fost redesenate, faruri noi, precum si un spoiler spate reproiectat, dar acestea reprezinta numai niste mici detalii menite a intari ceea ce se stia deja – cand un nou Porsche e proiectat, e proiectat de la bun inceput exact cum trebuie – ideologie care nu prea lasa loc de imbunatatiri ulterioare. Daca la exterior Porsche Cayman nu poate fi considerat un model foarte “emotional”, in habitaclu situatia se schimba – in special atunci cand urmarim turometrul, dar si cronograful amplasat pe consola centrala. Scaunele sport tari, dar in acelasi timp confortabile, iti ofera doar un indiciu despre cum te-ai simti intr-o masina de competitii, fara a-i “testa” si partile negative. Cum rotesti cheia de contact, amplasata in stanga volanului de aceasta data, trezesti la viata “monstrul”. Ii auzi imediat maraitul care te sperie, dar in acelasi timp te face sa-l scoti la o tura. Spre deosebire de majoritatea masinilor, Cayman nu are motorul amplasat in fata sau spate, ci central. Exact in spatele tau – solutie

ce pare a fi perfecta daca de gandesti ca un Cayman S se adreseaza in primul rand pasionatilor care nu vor doar sa “auda”, ci si sa “simta”. Introduci maneta schimbatorului automat “PDK” in D si apesi acceleratia pana la capat. Aproape imediat acul turometrului incepe sa urce in timp ce coloana sonora oferita de propulsorul boxer cu sase cilindri iti trezeste la viata simturile de pilot de Formula 1. Desi avem de-a face cu o masina sport prin excelenta, cuvantul care ar descrie cel mai bine Cayman S ar fi “polivalent”. Poate fi pasnic, linistit, economic si spatios atunci cand este condus in oras, dar si vulcanic, spectaculos si temperamental atunci cand este condus “la limita” pe drumuri virajate de munte. Desigur, la prima vedere toate aceste caracteristici nu par compatibile. Dar atunci cand vorbim de Cayman situatia se schimba. Desi pasionatii marcii, care prefera mecanica si nu electronica, nu sunt de acord cu introducerea butoanelor de modificare a “temperamentului” masinii, acestea fac deliciul unei calatorii in cockpitul unui Cayman S. Ceea ce diferentiaza Cayman de alte modele sport este ca poate rula fara probleme cu 70 km/h in treapta a saptea, cu un consum mediu de sub 7 litri/100 km si un nivel al turatiei de 1.100 rpm, dar si cu 200 km/h, in aceeasi treapta si la 3.000 rpm. Ceea ce face totul posibil se numeste Porsche Doppelkupplungsgetriebe sau pe scurt PDK – noua transmisie automata secventiala cu dublu ambreiaj care inlocuieste vechea Tiptronic. Aceasta reprezinta de fapt doua cutii de viteze intr-una singura – sau pe scurt, o cutie contine treptele 1, 3, 5, 7 si cealalta 2, 4, 6. In timp ce treapta a doua este cuplata, a treia asteapta momentul cand sa “intre in actiune. Acest sistem, care exista la Porsche din anii ’80, dar care nu a fost pus in aplicare decat pe masinile de curse, permite schimbarea foarte rapida a treptelor, fara “goluri”, astfel, acceleratia de la 0 la 100 km/h este cu 0,1 secunde mai rapida decat in cazul cutiei manuale si cu cel putin jumatate de litru mai economica atunci cand vine vorba de consum. Daca tot am ajuns la capitolul cifre, trebuie sa mentionam faptul ca noul Cayman are un pret de pornire de 53.461 de euro cu TVA, in timp ce Cayman S, modelul testat, pleaca de la 65.186 de euro.

Model: Porsche Cayman S
Motor: Boxer, 6 cilindri, 320 CP, 370 Nm
Performante dinamice: 0-100 km/h in 5,1s, vit. max. 275 km/h
Transmisie: secventiala, 7 trepte, tractiune spate
Emisii CO2: 221 g/km, Euro 5
Consum mediu: 9,4 litri/100 km
Volum portbagaj: 410 litri
Pret (cu TVA): 65.186 euro
Plusuri: stabilitate, componente hi-tech, pret
Minusuri: optionale scumpe