Pe asfaltul de gheață

SUV-ul, off-roaderul, mașina de teren sau crossoverul cu tracțiunea integrală reprezintă automobilul suprem în sezonul rece, indiferent că discutăm de o metropolă, un oraș, sau o stațiune de munte.

Spre deosebire de un cabrio, un roadster sau un automobil sport care poate fi apreciat la întregul său potențial numai vara, și preferabil pe un asfalt perfect, SUV-urile sunt considerate înainte de toate vehicule utilitare. Deși în ultimii ani am văzut SUV-uri cabrio precum Nissan Murano, supersport precum Porsche Cayenne Turbo și Turbo S sau BMW X5 M și X6 M, care au peste 500 CP, unele mărci precum Land Rover cu “divizia” sa Range Rover au respectat, pe cât posibil, tradiția off-roaderului. De astfel, ei sunt cei care au și inventat conceptul de tot-teren premium, pe vremea când termenul de SUV – Sports Utility Vehicle nu fusese descoperit.

Divizia Range Rover a Land Rover a devenit (aproape) o marcă de sine stătătoare de când indienii de la Tata au preluat mărcile britanice de la Ford. De atunci, în afară de Range Rover și Range Rover Sport, gama s-a extins și cu Range Rover Evoque.

Range Rover Evoque este cel mai spectaculos SUV lansat vreodată în producția de serie și una dintre cele mai spectaculoase automobile care au ajuns să circule pe străzi. O isterie asemănătoare a mai fost provocată de X6 când a fost lansat, în 2008.

Construit pe baza platformei modificate a lui Freelander 2, Evoque este cel mai mic, mai ușor și mai accesibil Range Rover proiectat până acum. Întrebarea este dacă Range Rover avea nevoie de așa ceva acum. Răspunsul este da, mai ales că Evoque este aproape identic cu LRX, concept prezentat în urmă cu câțiva ani. Evoque va fi mașina care va aduce cifre de vânzări considerabile peste tot în lume fie ca a doua mașină a unei familii care deține deja un RR, fie ca model de start pentru cineva care abia intră în universul mărcii britanice.

Principalii concurenți ai lui Evoque sunt BMW X1 și Audi Q3, dar aceste modele se bat exclusiv cu versiunea în cinci uși, în timp ce modelul Coupe nu are momentan concurent. De aceea, Evoque Coupe se vrea un fel de MINI al lumii SUV-urilor compacte. Un automobil care merită toate premiile de design din lume. Fără concurență directă, Evoque Coupe este o mașină care va aduce enorm de multe beneficii capitalului de imagine al mărcii și cu siguranță va fi cumpărat de oameni cu personalitate puternică.

Evoque poate avea un interior orientat către confort sau unul foarte sportiv, în funcție de echiparea aleasă. Echipările Dynamic și Dynamic Plus vin cu scaune față sport, probabil cele mai sportive scaune montate până acum pe un Range Rover, în timp ce echiparea Prestige dispune de clasicele scaune-fotolii.

La interior se regăsește un design spectaculos pentru un Range Rover și finisaje peste ceea ce oferă un BMW X1 sau un Audi Q3. Pielea este prezentă peste tot și prima impresie este de lux extravagant. Aproape toate elementele de control din interior sunt preluate de la Jaguar, iar acesta este un lucru bun în mare măsură și va lua mințile celor atenți la detaliile de acest gen. Ceea ce reușește Evoque este să păstreze feelingul de Range Rover într-o mașină mai scurtă decât un VW Tiguan. La atmosfera interioară contribuie și sistemul de iluminare ambientală cu LED-uri, sistemul audio Meridian de 825 de wați, cotiera lată și pielea fină care acoperă aproape toate suprafețele.

La nivel tehnic, Evoque dispune ca orice Range Rover de sistemul Terrain Response, unic în segment și în lumea SUV-urilor.

Au trecut aproape 40 de ani de când Land Rover a oferit publicului primul Range Rover. În acest interval de timp acest automobil a atins statutul de legendă, asigurat, direct sau nu, și de faptul că este utilizat pe post de limuzină chiar și de Regina Marii Britanii. S-a ajuns deja la trei generații care au definit ideea de SUV de lux. A patra generație nu va mai întârzia foarte mult și cel mai probabil va fi lansată anul viitor, definind un nou moment în istoria unuia dintre cele mai celebre automobile construite vreodată.

Prima generație Range Rover a apărut pe 17 iunie 1970. Botezată “Classic”, a fost unul din primele SUV-uri cu adevărate capacități off-road. Upgradat în timp, modelul a rezistat pe piață 25 de ani. A doua generație a purtat numele de cod P38a. A debutat în 1994 și a fost înlocuită în 2001 de modelul actual. Range Rover și-a creat o piață specială în acești 40 de ani. A devenit prin definiție SUV-ul de lux. Pe pe lista clienților de Range Rover se află nume sonore ca Madonna, Beckham sau Regina Marii Britanii. Range Rover a reușită să își creeze o nișă. Practic, nu există concurență directă pentru acest brand. Un client de Range alege între un Mercedes S-Klasse sau un Range Rover. Sau le cumpără pe amândouă.

Pentru cei mai dinamici, care doreau un Range Rover mai sportiv și, de ce nu, mai accesibil, în 2005 a fost lansat modelul Sport. A devenit un succes imens, iar în 2007 era deja cel mai bine vândut model din gama Land Rover.

Mai mult, pentru a dovedi că Range Rover nu este doar un alt brand producător de SUV-uri, ci un adevărat constructor de automobile de lux capabile de a traversa orice tip de teren, englezii au lansat pentru “clasicul” Range Rover echiparea Autobiography. Prețul de pornire este de peste 150.000 euro, iar printre cei care dețin un astfel de automobil se numără și Ion Țiriac.

Range Rover Ultimate Edition este dedicat atât celor care doresc să-și conducă automobilul, cât și celor care vor o mașină cu șofer. Automobilul are două fotolii individuale, luxoase, iar ambianța generală este de birou exclusivist. Tapițeria este din cea mai fină piele, ornamentele sunt din aluminiu, iar inserțiile din lemn de esență nobilă Kalahan. Între cele două scaune se găsește un tunel central, care adăpostește atât un frigider pentru băuturi, cât și o tabletă pentru laptop. Pe spătarele scaunelor față sunt integrate iPad-uri, mașina dispunând de conexiune la internet. Tocmai pentru a sublinia exclusivismul, podeaua portbagajului este realizată din lemn special, în stilul celui regăsit pe iahturi, pereții interiori sunt înveliți în tapițerie din piele , în timp ce mânerele și marginile sunt realizate din aluminiu.

Range Rover Ultimate Edition nu va fi doar scump, ci și rar: doar 500 de exemplare urmează să fie produse, acestea fiind disponibile pentru clienți din doar 20 de țări.

Cultură /DUPĂ AFACERI PREMIUM