Opinie: Lupta pentru tradiții
Piața auto s-a diversificat în ultimul deceniu cât nu a făcut-o în cei peste 100 de ani ai istoriei sale, oferind acum clienților tot ce și-ar putea dori. Sunt disponibile SUV-uri în aproape toate segmentele, de la mini, mic, mare, de lux sau supersport, de la Renault Captur la viitorul Bentley Bentayga sau Lamborghini.
Piața auto s-a diversificat în ultimul deceniu cât nu a făcut-o în cei peste 100 de ani ai istoriei sale, oferind acum clienților tot ce și-ar putea dori. Sunt disponibile SUV-uri în aproape toate segmentele, de la mini, mic, mare, de lux sau supersport, de la Renault Captur la viitorul Bentley Bentayga sau Lamborghini.
De asemenea, când vine vorba de familii, monovolumele pot fi de oraș cum e B-Max de la Ford, de lux cum e Renault Espace Initiale Paris sau Ford S-Max Vignale. Renault a lansat Kwid, un crossover mini pentru piața indiană care ar putea veni ulterior sub brandul Dacia în Europa.
Dar dincolo de toate acestea, constructorii auto nu au uitat vechile valori și nu au abandonat modelele clasice.
Din acest motiv, cu toate că segmentul mediu nu mai este o miză a profitului, este o miză a imaginii. Din acest motiv noul Passat de la Volkswagen a reinventat încă o dată clasa medie și a setat noi standarde, Renault a abandonat Laguna și a venit cu noul Talisman, tocmai pentru imagine.
Francezii deja au modelele de volum și de profit în Europa, pornind cu Clio, Captur, noul Kadjar și viitorul SUV mediu, însă nu pot abandona un segment important cum este clasa medie, cu toate că acesta nu aduce volume prea mari. Renault ridică încă o dată miza, venind cu noi tehnologii, dar cu un design „cuminte“ pentru prima dată, tocmai pentru a ataca mai marii clasei, Passat, Insignia și Mondeo.
Audi vine cu noul A4 la doar câteva luni de la prezentarea oficială a lui Q7, probabil cel mai așteptat SUV din ultimii ani. Cu toate că A4 rămâne unul dintre cele mai accesibile modele Audi, acesta nu este în niciun caz mediocru în contextul în care poartă cu mândrie cele mai noi tehnologii din portofoliul nemților.
Dacă în urmă cu 20 de ani clasa medie era de multe ori trecută cu vederea, în prim-plan fiind limuzinele mari, în ultimul deceniu toți constructorii, fie ei premium sau „de volum“, s-au concentrat tot mai mult pe acest segment și pe clienții acestuia. Și tocmai din acest motiv, competiția între mărci aduce pe piață modele tot mai performante și interesante, la prețuri tot mai bune.
bogdan.alecu@zf.ro
Citește și în ediția tipărită nr. 184, Octombrie 2026 — gratuit pentru abonații ZF. Vezi ediția
