Nissan Juke 3 în 1, un SUV cu interior sport hi-tech

Arată ca un SUV, are o gardă mare la sol, aripi evazate și un „look“ agresiv, specific mașinilor de teren. Juke a fost lansat anul trecut ca o mașină originală, nonconformistă și neobișnuită, special pentru clientela tânără.

de Bogdan Alecu · Reporter Ceasuri & Bijuterii · 12 mai 2011 · 3 min de citit

În același timp, cu o lungime de puțin peste 4,1 metri, Juke se poate încadra fără probleme în clasa mică, în timp ce interiorul este suficient de spațios chiar și pentru o compactă.

Și tocmai pentru a fi inconfundabilă, mașina are trei rânduri de faruri – jos proiectoarele, la mijloc farurile care includ faza lungă și scurtă, iar sus, pe capotă, pozițiile și semnalizarea.

Disponibilă atât cu tracțiunea integrală, cât și numai cu tracțiune față, Juke poate fi util nu doar în oraș, ci și pe un off-road de dificultate mică spre medie. Mai ales că, în cazul versiunii de vârf, dispune de un sistem de tracțiune integrală cu diferențial central blocabil.

Designul extravagant al exteriorului se regăsește la interior. Mai întâi faptul că trebuie să urci puțin atunci când iei loc într-un Juke. Apoi, dacă la exterior cu siguranță pare a fi un SUV, la interior s-a preluat tema unei mașini sport. Are un volan sport cu trei spițe, ceasuri de bord ce amintesc de un Nissan 370Z, iar consola dintre scaune arată ca rezervorul unei motociclete.

Consola de bord este împărțită în două zone – sus se află sistemul multimedia, cu display color pentru sistem de navigație, cameră de mers înapoi și Bluetooth, iar jos este un al doilea display color și un set de butoane care, în funcție de selectarea făcută, pot controla fie instalația de climatizare, fie “temperamentul” mașinii. Acesta este controlat prin intermediul sistemului Nissan Dynamic Control. Deasupra lui sunt două butoane – Climate, care transformă meniul în cel pentru controlul climatizării, și D-Mode, care transformă meniul într-unul de control al setărilor mașinii, în timp ce ecranul afișează inclusiv forțele G. Cu toate că pare destul de complicat, acomodarea cu sistemul este foarte rapidă, mai ales pentru cei pasionați de gadgeturi.

Dacă anul trecut am testat versiunile numai cu tracțiune față ale motoarelor de 1,6i pe benzină normal și supraalimentat, acum am optat pentru versiunea 1,6i supraalimentată de 190 CP cu tracțiune integrală și cutie de viteze cu variație continuă de tip CVT.

În versiunea aspirată, Juke este un automobil de oraș “cuminte”. În versiunea supraalimentată crossoverul este cu adevărat o mașină sport. Mai mult, tracțiunea integrală elimină orice urmă de “torque steer” și îmbunătățește stabilitatea mașinii pe un traseu alunecos.

Prețul unui Juke cu transmisie CVT, tracțiune 4×4, motorizarea de 190 CP și echiparea de top poate ajunge la 24.840 de euro, sumă care în general poate fi utilizată la achiziția unui model de clasă medie cu o echipare peste medie sau a unui SUV compact cu o echipare “decentă”.

Date tehnice