Ni se da SUV
Elvetia este, in general, o tara aproape inerta, in care musca zboara doar daca are aprobare de la turnul de control, iar iarba se inclina in fata vantului doar cu ordin de la guvernul cantonal si neaparat in ritmul fermentatiei celebrelor casuri. Salonul de la Geneva se vrea unul aparte, elitist, elegant si mignon, un spatiu unde in general concept-car-urile sunt mai rare, capul de afis tinandu-…
Elvetia este, in general, o tara aproape inerta, in care musca zboara doar daca are aprobare de la turnul de control, iar iarba se inclina in fata vantului doar cu ordin de la guvernul cantonal si neaparat in ritmul fermentatiei celebrelor casuri.
Salonul de la Geneva se vrea unul aparte, elitist, elegant si mignon, un spatiu unde in general concept-car-urile sunt mai rare, capul de afis tinandu-l modelele gata de start.
Dacia este o marca populara, insa cu tendinte de mondializare rapida, cu precadere in tarile in curs de dezvoltare, unde inca gusturile n-au ajuns pe culmile rafinamentului, asa ca in prima faza nu am acordat mare atentie panzei ce acoperea silueta SUV-iana la standul marcii de la salonul cantonal.
Simtind insa tensiune in aer (Tariceanu, Vladescu, Nastase-tenismanul nua??), m-am postat cuminte intr-un loc favorabil si am asteptat sa cada panza. Si a cazut, concomitent cu falca mea, pe care, un moment, nu am mai putut-o controla. O Dacie, asta? In fata mea aparuse un show-car extrem de atragator, de tineresc, de aventurier, de bine echilibrat, de chipes chiar! Oauu, mi-am zis, in fine tinerii or sa cumpere iar Dacia, nu doar da??aia ca e foarte ieftina, ci si pentru ca or sa se identifice cu produsul, or sa se simta atrasi de acesta. Imediat, insa, mi-am dat seama ca tocmai aici va fi problema. Romanii privesc pentru prima oara cu interes REAL un show-car. Este un amestec de mandrie nationala si de impuls de cumparare real. Dar, vai, desi forma caroseriei este in proportie de 80% cea finala, toate aceste artificii de design a?” barele de protectie, bandourile laterale, jantele, portbagajul superior a?” care fac conceptul Steppe atat de atragator vor disparea, lasand in urma o mare deziluzie la vederea modelului de serie despuiat de astfel de binevenite accente estetice. Si atunci, ii rog pe responsabilii de la Dacia: luati exemplul unui autoturism care a facut scoala la sfarsitul anilor a??70 (Talbot Matra Rancho) si lasati-i modelului de serie cateva dotari estetice menite sa sustina apetitul tinerilor si sa ne transforme intr-o tara de SUV-uri.
Mi se pare un minimum de darnicie fata de ei, dupa ce zeci de ani au fost nevoiti sa se identifice, mai degraba nevrand decat vrand, cu defuncta 1300.
Citește și în ediția tipărită nr. 184, Octombrie 2026 — gratuit pentru abonații ZF. Vezi ediția
