Metropolele sunt depasite. Uremaza aerotropola

Nimeni nu mai vorbeste despre metropole. Mai nou, citadelele viitorului se numesc aerotropole. Vor fi similare unui oras, dar infrastructura si economia vor avea alt centru de referinta: aeroportul.

Aerotropolele fac parte din strategia de dezvoltare urbanistica a secolului 21 si vor fi alcatuite, in primul rand, dintr-un aeroport, in jurul caruia vor gravita spatii industriale usoare si pentru birouri, hoteluri pentru clasa business, centre comerciale, depozite, restaurante, spatii de distractii, terenuri de golf si locuinte. Toate acestea vor fi legate de aeroport prin intermediul drumurilor, al rutelor expres si al liinilor ferate pe care vor circula aerotrenuri.

Tot mai multi oameni si centre de afaceri se vor aduna in jurul unui aeroport formand un nou tip de asezare umana in aceeasi maniera in care au aparut, demult, orasele din jurul porturilor si al marilor drumuri comerciale.

“Aeroporturile vor modela amplasarea spatiilor comerciale si dezvoltarea urbana din acest secol la fel cum autostrazile au facut-o in secolul 20, drumurile in secolul 19 si porturile in secolul 18,” e de parere John Kasarda, director al Institutului Kenan pentru intreprinderi private din cadrul Universitatii din Carolina de Nord, SUA.

Aerotopola mai este supranumita si ”orasul aerian” sau “orasul aeroport”. Oricum i s-ar spune, noul oras se afla in stransa legatura cu comertul. Aeroporturile sunt centre atat de vitale dezvoltarii economice incat au devenit la fel de importante precum centrele economice dintr-un oras sau regiune. Dupa decenii de dezvoltare accidentala in jurul vechilor aeroporturi, noile centre precum Denver International Airport (DIA), dar si cele private precum Alliance Airport din Forth Worth, sunt construite cu scopul de a crea mai mult decat un simplu aeroport.

Astazi, centrele comerciale si rezidentiale au ca punct de plecare terminalele aeroporturilor si autostrazile. Companiile se axeaza din ce in ce mai mult pe transportul aerian pentru a deplasa oameni si bunuri, iar atunci cand mii de slujbe sunt create, urmeaza construirea de locuinte noi. Aeroporturile se transforma in locuinte si birouri temporare pentru mii de calatori care sunt in tranzit si in locuri de munca permanente pentru atatia altii. La Chicago O’Hare, de exemplu, lucreaza peste 50.000 de persoane, indeajuns pentru a popula un mic oras.

Astfel, locul centrului orasului este luat treptat de aeroporturi care recreeaza atmosfera citadelelor “normale” prin deschiderea de centre comerciale, restaurante, sali de conferinta, sau chiar de galerii de arta, cum este cazul in Denver ori San Francisco. Institutul Smithsonian va deschide in curand un muzeu al aerului si spatiului in cadrul Dulles International Airport, situat in vecinatatea citadelei americane. A face cumparaturi in astfel de locuri a devenit sinonim cu a merge la mall. In aeroportul Logan International din Boston se afla “air mall”-uri in trei terminale, Dallas – Forth Worth International are o vinarie si o camera pentru degustari in terminalul A, iar in aeroportul din Austin, pasagerii se pot bucura de muzica live.

“Nu as putea spune ca un aeroport este un oras,” e de parere sociologul american Mark Gottdiener. “Dar aeroporturile au preluat unele din functiile importante ale centrelor istorice.”

Dallas – Forth Worth International Airport a construit un spatiu de 12.000 de hectare, Las Collinas, care este mai mare decat majoritatea centrelor din orase si este destinat afacerilor si rezidentilor care au nevoie de acces rapid la aeroport. Las Collinas are aproximativ 9 milioane de metri patrati de birouri, 2,6 milioane de metri patrati alocati pentru constructii industriale usoare, 400.000 de metri patrati pentru magazine de retail, hoteluri, restaurante, la care se adauga peste 13.000 de locuinte. Albuquerque International Sunport va da nastere uneia dintre cele mai mari dezvoltari din lume concentrate in jurul unui aeroport – Mesa del Sol va fi un centru care va ingloba legaturi ferate usoare pe o suprafata mai mare de 12.000 de hectare.

Iar cei din Detroit spera ca Pinnacle Park, cu peste 6 milioane de metri patrati alocati pentru dezvoltarea de birouri, de tehnologie si retail in apropiere de Detroit Metro Airport, va conferi orasului industrial o imagine cosmetizata pentru secolul 21.

Cultură