Masini sport ? mic indreptar

De cum ne luminam un pic in domeniul auto si gusturile ni se cristalizeaza, o mare parte, mai ales a celor tineri, incep sa viseze la MASINA SPORT, urmand ca pe parcursul maturizarii automobilistice, doar cei mai pasionati dintre noi sa se regaseasca in spatele unui volan sport, ceilalti apucand-o pe alte directii de interpretare a conceptului cu 4 roti, atat de drag noua.
Nu se poate sa nu va aduceti si acum aminte de primele scartaituri de roti, de primele ocheade aruncate turometrului saltaret, de marea descoperire tinereasca a franei de mana si a efectului ei dinamic, odata trasa la momentul potrivit. Masini care zburda si tasnesc din trafic, masini ce stau bine pe drum si-ti umple timpanele cu un omniprezent sunet al unui esapament sport, masini cu directii precise si frane eficiente, cu suspensii rigide si denumiri evocatoare.
Ei bine, acum ca langa mine ati ramas doar pasionatii care v-ati regasit in randurile de mai sus, nu pot sa nu va impartasec, complice, o uluire recenta. Se facea ca discutam aprins ? cu niste inalti diriguitori ai destinelor unor grupuri auto de pe la noi ? tocmai despre acest concept al masinii sport si nu mica mi-a fost uimirea sa aud diverse pareri cel putin ciudate, care incercau, stangaci, sa limiteze intr-un fel sau altul apartenenta la acest grup. Ba unii ca trebuie sa ai neaparat un motor V6, ba altii ca intre doua declinari ale aceluiasi model trebuie neaparat sa fie mai sport cel o idee mai puternic (chiar daca net mai greu si cu o destinatie mai ?civila?) si nicidecum cel cu o suspenise si o cutie mai potrivite exercitiului sportiv, ba chiar ca, chipurile, nu poti accede in acest club fara sa ai minimum 300 de cai si sa atingi suta sub 5 secunde!
Ei bine, gresit, stimati domni! Nu trebuie sa ai mii de cai si nici sa bati neaparat vreun record de accelerare sau de viteza ca sa fii masina sport, ci trebuie sa ai mult mai mult de atat, trebuie sa ai PEDIGREE, trebuie sa ai caracter cat mai radical de masina sport, sa oferi agilitate si dinamica de prima mana, senzatii si precizie chirurgicala a comenzilor si, implicit, a reactiilor masinii, trebuie sa lupti impotriva curelor repetate de ?ingrasare? cu care se confrunta azi industria auto si, mai ales, trebuie sa te tii departe de sistemele electronice atat de castratoare in cazul unei masini destinate sa-ti produca placere!
Asta inseamna o masina sport si, ca sa va ajutam in a va alege una, le-am structurat nu pe clase de pret, ca pe restul suratelor din regnuri diferite, ci in functie de puterea lor, pe etape de dezvoltare a ambitiilor si, mai ales, a cunostintelor de exploatare ? citeste pilotaj ? a fiecaruia. Si asta pentru ca mi se pare aberant sa-ti iei carnetul azi si maine sa te visezi cocos pe un Lamborghini, pe care eventual sa-l si primesti cadou a doua zi. Pentru ca vei fi depasit din prima secunda! Ia-o usor, intre 100 si peste 500 de cai-putere, ProMotor ti-a pregatit in paginile revistei Topul Cailor Putere. Citeste si ia aminte!

Auto