Luxul inovației

Reinventarea automobilului și lansarea de noi tehnologii țin în primul rând de constructorii de top, care nu se concentrează pe preț, ci pe inovație. Luxul suprem nu constă doar în pielea cea mai fină sau furnirul cel mai nobil, ci în acele detalii care transformă mașina într-o capodoperă a științei.

A fi lider pe segmentul premium sau de lux nu mai înseamnă doar să utilizezi materialele de cea mai bună calitate disponibile, ci a investi în inovație și în cele mai noi tehnologii. Din acest motiv, atunci când este în discuție performanța, printre primele mărci care intră în prim-plan sunt Audi, BMW și Mercedes-Benz.

Anul acesta Audi a revenit în cursa inovațiilor și a prezentat noul R8 LMX, sau în traducere, R8 cu noile faruri Matrix LED Laser, cea mai rapidă mașină din lume echipată cu această tehnologie. Prima mașină de serie din lume echipată cu această tehnologie este BMW i8, hibridul bavarez ce face parte din noua generație a automobilelor sport.

Spre deosebire de farurile tradiționale, cele cu laser se activează automat la peste 60 km/h și sistemul permite detectarea luminilor altor mașini din trafic, astfel încât șoferii acestora să nu fie deranjați.

Dar nu numai farurile contează în acest caz. R8 LMX este un automobil cu adevărat exclusivist deoarece va fi produs în numai 99 de exemplare, fiecare în nuanța Ara Blue. Sub capota acestuia se regăsește motorul V10 de 5,2 litri și 570 CP, mai puternic cu 20 CP față de versiunea „normală“. Performanțele dinamice ale acestuia îl încadrează, cum era de așteptat, în topul celor mai rapide automobile din lume, fiind capabil să accelereze de la 0 la 100 km/h în 3,4 secunde și care poate rula cu până la 320 km/h.

Care este costul acestei tehnologii? Prețul de pornire al celui mai spectaculos R8 este de 210.000 de euro, fără TVA, preț mic având caracterul exclusivist al celor 99 de exemplare ce vor fi asamblate vreodată.

Unul dintre cei mai noi jucători pe segmentul premium este constructorul american Tesla. Spre deosebire de alte mărci, Tesla produce exclusiv mașini electrice și o face la cel mai înalt nivel. În timp ce în Europa cele mai multe modele propulsate de baterii sunt de mici dimensiuni, pentru orașe, de partea cealaltă a Atlanticului americanii sunt de cu totul altă părere. Motiv pentru care Tesla propune limuzina Model S disponibilă în trei versiuni, dintre care una sport și Model X, un viitor crossover. Cu toate că marca nu este disponibilă oficial în România, deja doi clienți de pe piața locală au achiziționat în acest an un Model S și de asemenea, există cel puțin un client pentru acesta și în Republica Moldova, ceea ce i-ar putea motiva pe americani să implementeze și local un sistem de încărcare a bateriilor pentru acestea.

Versiunea de top a Model S se numește P85D care dispune inclusiv de tracțiunea integrală. Și un sistem 4×4 la un automobil electric este diferit față de cel de pe unul „obișnuit“. În acest caz, roțile sunt acționate de două motoare, unul pentru puntea față și un altul pentru cea spate. În total, mașina dispune de 691 CP și un cuplu motor de 930 Nm. Motorul spate dispune de 470 CP, în timp ce propulsorul spate dezvoltă 221 CP. Cele două permit accelerarea de la 0 la 100 km/h în 3,2 secunde, în timp ce viteza maximă este limitată electronic la 250 km/h. Spre comparație, cel mai performant Porsche 911, versiunea Turbo S echipată cu un motor de 560 CP accelerează de la 0 la 100 km/h în 3,1 secunde. Dar spre deosebire de acesta, Model S nu poluează aerul, costul utilizării este mult mai mic, iar prețul de 105.000 de dolari este cel puțin la jumătate față de modelul german.

Autonomia lui P85D ajunge acum la 443 km, dar la o viteză de 105 km/h, viteza maximă legală pe drumurile naționale din Statele Unite, viteză apropiată de cea din Europa.

Pe lângă plusul de putere, cel de-al doilea motor echilibrează mașina obținându-se un raport de distribuție a greutății de 50/50 între față și spate, rețeta „secretă“ a oricărei mașini sport.

Sistemul de tracțiune integrală nu este disponibil numai pentru versiunea de top, ci este disponibil și pe versiunea „intermediară“ Model S 85 ce vine, opțional, cu două motoare electrice de 188 CP ce cumulează 376 CP, permite o accelerare de la 0 la 100 km/h în 5,2 secunde, în timp ce prețul de pornire este de 87.000 de dolari.

În plus, Testla nu vine doar cu un sistem de propulsie avansat, ci și cu noi sisteme. Desigur, tot la capitolul inovație rămâne și displayul touchscreen capacitiv ce înlocuiește comenzile de pe consola centrală. Dacă un display capacitiv nu reprezintă o noutate pentru tablete și telefoane inteligente, în automobile nu au fost implementate din cauza costului mare. În plus, un singur display de tip capacitiv poate fi utilizat în automobile, unde trebuie să reziste la temperaturi cuprinse între -40 și plus 80 de grade Celsius, iar singurul capabil de o asemenea performanță este cel din Tesla.

A doua noutate a sistemelor de înaltă tehnologie o reprezintă Autopilot, primul pas al americanilor spre mașina autonomă. Acesta poate accelera, frâna și vira automat fără intervenția celui de la volan. În plus, poate chiar schimba automat banda, doar prin simpla acționare de către șofer a semnalizatorului, fără a atinge volanul.

Auto