Limuzinele coupe - Alura sportivitatii
Cel mai nou trend care imbina cele doua caracteristici este cel al "limuzinelor coupé". Modele care la prima vedere par limuzine - deoarece au patru usi, dar care sunt considerate de catre constructori coupé-uri veritabile datorita formei partii din spate, a faptului ca portierele nu au cadru pentru geamuri, dar si a lipsei celui de-al treilea loc.
Cel mai nou trend care imbina cele doua caracteristici este cel al “limuzinelor coupé”. Modele care la prima vedere par limuzine – deoarece au patru usi, dar care sunt considerate de catre constructori coupé-uri veritabile datorita formei partii din spate, a faptului ca portierele nu au cadru pentru geamuri, dar si a lipsei celui de-al treilea loc.
Segmentul coupé-urilor cu patru usi a fost “lansat” in
2005 de catre Mercedes-Benz prin modelul CLS, care desi are la baza
limuzina E-Klasse a fost considerat inca din start un coupé cu
patru usi. Dar “fenomenul” acestui nou segment a intarziat sa se
raspandeasca, desi CLS a inregistrat vanzari peste medie pe toate
pietele unde a fost comercializat.
Primul care a preluat conceptul de “coupé cu patru usi” si l-a
implementat in segmentul de lux a fost Aston Martin in 2007, atunci
cand a anuntat modelul Rapide – un
DB9 alungit, cu patru usi. Imediat dupa au aparut si
primele schite cu Porsche Panamera – prima limuzina a
constructorului german lansata dupa controversatul SUV Cayenne.
Trendul coupé-urilor cu patru usi a fost preluat si de Audi. Cu toate ca in gama de modele exista deja limuzina A4 si coupé-ul A5, in cadrul Salonului Auto de la Frankfurt a lansat modelul A5 Sportback – un coupé A5 alungit si “echipat” cu patru portiere. In Grupul Volkswagen ideea de coupé cu patru usi nu a plecat insa de la Audi, ci de la VW, cu modelul Passat CC – “CC” care de aceasta data inseamna “Confort Coupé”, si nu “Coupé-Cabriolet” cum am fost obisnuiti pana acum.
Desi la prima vedere suntem tentati sa credem ca avem de-a face cu o simpla versiune de-a lui Passat, noul CC este un model complet nou. Unul care preia ideea celor patru locuri individuale de la coupé-uri, dar si configuratia specifica unei limuzine.
Daca Mercedes-Benz prezenta in 2005 modelul R-Klasse, un
crossover intre un monovolum si un SUV, acum BMW doreste sa
reinventeze conceptul de “coupé cu patru usi”. Atunci cand cineva
spune “Gran Turismo”, teoretic se refera la un coupé de lux, cu
patru locuri, precum un Ferrari 612 Scaglietti. Dar aceasta emblema
i-a fost atribuita unui nou BMW – Seria 5 Gran Turismo. Noul
bavarez nu este nici coupé, nici limuzina, nici SUV si nici
monovolum. In acest caz avem de-a face cu un nou tip de automobil.
Unul care este si confortabil, are aspect de limuzina, are un
interior de SUV si un portbagaj de break. In plus, hayonul
portbagajului a 
preluat ideea de la Skoda Superb – cu dubla deschidere –
ca la un sedan sau ca la un hatchback. La prima vedere nu pare un
detaliu foarte important. Dar este. Dezavantajul sedanurilor este
accesul greoi, in ciuda unui portbagaj mare, iar al celor cu hayon
– faptul ca poate intra, iarna spre exemplu, un val de aer rece,
care sa afecteze confortul pasagerilor.
Mai mult, interiorul a fost proiectat sa fie la fel de spatios
precum cel din SUV-ul X5, in timp ce platforma tehnica este
preluata intr-un procent considerabil de la
limuzina Seria 7.
Pe de alta parte, in interior se vor regasi patru locuri bine delimitate – si doar anumite versiuni vor fi disponibile in configuratii cu cinci. “Revolutia” BMW insa nu a aparut odata cu Seria 5 GT, dar nici cu primele modele desenate de Chris Bangle pentru marca bavareza, cunoscute pentru designul mai mult sau mai putin excentric.
Revolutia coupé-urilor a inceput, sau mai degraba a continuat cu BMW X6, un model care nu poate fi incadrat nici in segmentul coupé-urilor, nici in cel al SUV-urilor deoarece nu pare “proiectat” pentru off-road, desi dispune de toate “dotarile” necesare, pornind de la sistemul de tractiune xDrive. Ideea de SUV sport nu este una noua, fiind implementata in trecut atat de BMW cu prima generatie a lui X5 si perfectionata de Porsche, care a preluat o parte din platforma unui Volkswagen Touareg si a creat unul dintre cele mai sportive SUV-uri realizate vreodata.
Conceptul de coupé cu patru usi, de limuzina sport, nu este unul nou. Urmareste aceeasi ideologie de individualizare a clientilor inceputa de SUV-urile sport si continuata de lansarea unor noi nise pe piata. Clientul din prezent nu mai cauta o simpla masina, un mijloc de transport, ci o completare a personalitatii si imaginii sale. De aceea, limuzinele vor deveni nu doar mai elegante, ci si mai sportive, iar imaginea sport intotdeauna atrage priviri.
Citește și în ediția tipărită nr. 184, Octombrie 2026 — gratuit pentru abonații ZF. Vezi ediția
