Leasing vs. credit pe piata auto locala

Pana in 2007 principalul avantaj al leasingului in comparatie cu creditul bancar in ceea ce priveste achizitia unui automobil era de “evitare” a taxei vamale de 30% – pentru masinile fabricate in afara Europei, aceasta fiind achitata la sfarsitul perioadei si facea referire la valoarea reziduala a automobilului, diminuand semnificativ valoarea acesteia.
In primele opt luni ale anului curent 35% din totalul autoturismelor de import, adica 44.767 de unitati, au fost achizitionate in sistem leasing, in timp ce restul, de 65% dintre clienti au preferat sa-si cumpere masina printr-un credit bancar sau cash, potrivit statisticilor Asociatiei Producatorilor si Importatorilor de Autovehicule.
In ceea ce priveste vanzarea autoturismelor autohtone, numai 12% dintre clienti au optat pentru achizitia in leasing, restul de 66.538 apeland la metode ceva mai traditionale.
In majoritatea cazurilor, companiile de leasing ofera finantare din fonduri obtinute prin credite de la banci, avand un grad de indatorare ridicat.
Dar, cum este mai avantajos? Spre exemplu, pretul cash al unui Renault Megane (cel mai bine vandut automobil din segmentul compact in T1 pe piata din Romania), cu o echipare medie si un motor diesel de 1,5 litri dCi si 85 CP este de 13.655 euro fara TVA, 16. 249 euro cu TVA. Daca se opteaza pentru o achizitie in sistem leasing pe o durata de 3 ani cu un avans de 30%, se va plati lunar o rata de 298,5 euro fara TVA (355,29 euro cu TVA), valoarea reziduala de 20% fiind inclusa in rata lunara. In schimb, pentru acelasi automobil achizitionat printr-un credit, pe aceeasi perioada, cu acelasi avans, se va plati o rata lunara de 369,58 euro.
Pentru a oferi o mai buna imagine asupra procedurii de obtinere a unui credit sau de achizitie a unui automobil in leasing, alaturat sunt prezentate documentele necesare, precum si o demonstratie de calcul.
Trebuie subliniat ca valorile de mai sus au caracter informativ si orientativ, acestea urmand a fi confirmate dupa analiza dosarului de catre banca si societatea de leasing, valoarea ratelor fiind stabilita ulterior.
De la 1 ianuarie 2007, taxele vamale pentru automobilele fabricate in afara Europei au scazut de la 30% la 10%. Aceasta scadere a preturilor a permis constructorilor precum Chevrolet, Kia, Mazda si Subaru sa devina mult mai competitivi din punctul de vedere al preturilor practicate pe piata auto din Romania, ponderea leasingului scazand in favoarea creditului bancar.
In primele opt luni ale anului Mazda a inregistrat conform statisticilor APIA vanzari de 350 de unitati, in crestere cu 118% in comparatie cu aceeasi perioada a anului trecut. Cel mai bine vandut model al constructorului japonez a fost Mazda6 din segmentul mediu, cu 134 de unitati vandute in aceasta perioada. Potrivit statisticilor APIA, 4% dintre acestea au fost achizitionate in sistem leasing, in timp ce 96% au apelat fie la credit bancar, fie au achitat automobilul “cu banul jos”. In 2006 situatia era complet diferita, leasingul avand un procent de 94% din total.
“In 2006 majoritatea automobilelor Mazda comercializate in Romania au fost achizitionate in sistem leasing datorita taxelor vamale de 30%”, a declarat Cristian Rigu, Country Manager Mazda in Romania.
Si in cazul Chevrolet, proportia autmobilelor achizitionate in sistem leasing a scazut sub 60%. Cresterea Chevrolet pe piata romaneasca inregistrata de General Motors Romania a fost de 111%. In primele opt luni ale 2007 vanzarile au atins valoarea de 8.674 de unitati, in comparatie cu cele 4.111 automobile comercializate in aceeasi perioada a anului precedent.
“Pentru Chevrolet vanzarile din 2006 au fost in proportie de aproape 100% in sistem leasing. De la 1 ianuarie, dupa reducerea taxelor vamale, vanzarile in sistem leasing au scazut la aproximativ 58% din totalul vanzarilor. Restul de 42% il reprezinta vanzarile cash sau prin credit bancar”, a subliniat Cristian Oltean, Marketing & PR Manager, General Motors Romania.
Cel mai bine vandut model al constructorului a fost modelul Aveo, comercializat in primul trimestru in 5.959 unitati, inregistrand o crestere de peste 180% in comparatie cu aceeasi perioada a anului trecut. La Subaru procentul automobilelor achizitionate in sistem leasing s-a redus la 58% in primele opt luni ale anului, in scadere de la 80% in 2006.
Cel mai bine vandut model al gamei constructorului japonez in intervalul ianuarie-august a fost Subaru Forester, cu 149 unitati, care a inregistrat o scadere de 20,7 procente in comparatie cu aceeasi perioada a anului precedent.
In cazul automobilelor Kia, proportia automobilelor achizitionate in sistem leasing a scazut in primele opt luni ale anului curent la 35%. La nivelul lui 2006, probabil constructorul coreean a inregistrat cel mai decisiv raport leasing/cash. Doar un singur automobil Kia a fost achizitionat “cu banii jos” in 2006.
Piata de leasing va ajunge la 5,5 mld. euro in 2008, in conditiile unei cresteri estimate la 30%. Pentru anul acesta, operatiunile de leasing derulate de companiile locale ar trebui sa ajunga la 4,2-4,3 mld. euro, spune Kerem Sekizyarali, presedintele Asociatiei de Leasing si Servicii Financiare Nebancare (ALB). “Ponderea finantarilor pentru vehicule ar putea sa coboare la 55% anul viitor, in timp ce echipamentele vor ajunge la 30-35%”, spune Sekizyarali. El considera ca, in anii urmatori, finantarile pentru echipamente si cele imobiliare isi vor mari ponderea in afacerile companiilor de leasing, in timp ce in zona auto va creste ponderea vehiculelor comerciale si a autobuzelor.

Auto