Japonezii devin „low-cost“
La aproape doi ani de la lansarea noii generații, japonezii au prezentat și noul diesel de 1,6 litri menit să completeze gama în segmentul inferior de preț, mai ales în condițiile în care singura alternativă pe motorină era cel de 2,2 litri. Dacă în Germania există clienți, pe piața locală puțini însă sunt cei care aleg un motor mai mare de 2,0 litri din cauza taxelor mari.
La aproape doi ani de la lansarea noii generații, japonezii au prezentat și noul diesel de 1,6 litri menit să completeze gama în segmentul inferior de preț, mai ales în condițiile în care singura alternativă pe motorină era cel de 2,2 litri. Dacă în Germania există clienți, pe piața locală puțini însă sunt cei care aleg un motor mai mare de 2,0 litri din cauza taxelor mari.
De aceea Mazda a ales să lanseze noul diesel de 1,6 litri și 116 CP cuplat la o cutie de viteze cu șase trepte.
Alături de motorizarea pe benzină tot de 1,6 litri, aceasta are șanse mari să fie în topul preferințelor din Europa de Vest, unde consumatorii sunt mari fani ai motoarelor cu emisii și consum scăzut, dar și în România unde acest model poate fi o alternativă reală la motoarele pe benzină.
Atât la exterior, cât și în interior noua versiune este absolut identică cu cele de până acum. Designul exterior este unul dinamic, specific mărcii, căruia nu ai ce să-i reproșezi. La fel și interiorul – are materiale corecte, finisări impecabile și comenzi ergonomice.
Imediat ce iei loc la volan și pornești motorul însă realizezi că ai de-a face cu o Mazda. Cu toate că 116 CP nu pare o cifră “dinamică”, setările mașinii o fac aproape la fel “sportivă” ca pe una de 150 sau 185 CP. Cutia este scurtă și precisă, așa cum ne-au obișnuit japonezii, iar motorul răspunde prompt la orice apăsare a pedalei de accelerație. Dar aici contează în primul rând consumul, având în vedere publicul-țintă al mașinii.
Oficial, constructorul anunță un consum mediu de 4,4 litri/100 km. Nu dorim să-l contrazicem, dar la un condus ceva mai dinamic acesta va depăși 6 litri/100 km.
Spre exemplu, pe un traseu montan prin sudul Franței, combinat cu traficul din Cannes și Nisa, computerul de bord indică un consum mediu de 7,5 litri/100km, o valoare corectă având în vedere că ne-am concentrat pe dinamica mașinii și nu pe consum.
Ceea ce am remarcat pe traseu este plaja de turații pe care motorul oferă valoarea maximă a cuplului – între 1.750 și 2.700 rpm. Dar pentru a simți întreg potențialul, cuplul trebuie “ținut” la 3.000 rpm, ceea ce oferă proprietarului o plimbare plăcută într-un “regim sportiv”.
Noul model are un preț de pornire de 16.590 de euro, puțin mai mare decât în cazul concurenței. Trebuie luat în calcul însă că mașina este produsă în Japonia și nu în Turcia și a primit cinci stele la testele de siguranță EuroNCAP.
Caracteristici tehnice
Model: Mazda3 1,6CD
Motor: turbo-diesel, 1,6CD, 116 CP, 270 Nm
Cutie de viteze: manuală, 6 trepte
Acc. 0-100 km/h: 11 secunde
Viteză maximă: 186 km/h
Consum mediu: 4,4 litri/100 km
Preț (cu TVA): 16.590 euro
Concluzii
Plus: Motor economic, rezerve de putere la turații joase
Minus: Preț de achiziție peste media segmentului
Citește și în ediția tipărită nr. 184, Octombrie 2026 — gratuit pentru abonații ZF. Vezi ediția
