Iarna în SUV. GALERIE FOTO
Anotimpul rece este cel mai solicitant atât pentru automobil, cât și pentru cel de la volan. Iar pe drumurile acoperite cu zăpadă nimic nu te salvează mai bine ca un SUV.
Și nu vorbim de orice SUV-uri, ci de modelele full-size care oferă același confort de limuzină indiferent că se rulează pe autostradă, macadam, drum forestier, dune de nisip sau off-road greu.
Istoria SUV-urilor a pornit odată cu prima generație a Ranger Rover, undeva la începutul anilor ’70.
Urmându-le exemplul, abia la finele anilor ’90, ceilalți constructori s-au aventurat în zona SUV-urilor premium și de lux, primul fiind Mercedes-Benz cu ML lansat în 1997. Range Rover a rămas însă un punct de referință, chiar și acum, când a ajuns la cea de-a patra generație. Cel de-al patrulea Range Rover este construit în premieră pe o structură avansată de aluminiu, ce duce la o reducere a greutății cu până la 420 kg. De asemenea, noul model este disponibil în trei variante de motorizare: prima variantă constă într-un propulsor diesel de trei litri, de 258 CP, în vreme ce a doua este reprezentată de dieselul V8 de 4,4 litri și 339 CP.
Cea de-a treia variantă Supercharged, și cea mai puternică, este reprezentată de un motor pe benzină supraalimentat de cinci litri , care livrează 510 CP, adică suficient pentru a face SUV-ul să se simtă ca un automobil sport.
În ceea ce privește interiorul, noul Range Rover a fost regândit într-o variantă clasic modernistă, cu suprafețe elegante care pot fi personalizate grație unei game largi de opțiuni: 16 teme de culori interioare, șapte opțiuni de ornamente din lemn și una din fibră de carbon, trei culori pentru plafonul interior, dar și plafon panoramic.
Toate acestea deoarece Range Rover este un automobil cu un număr aproape nelimitat de roluri, poate fi un off-roader perfect pentru sezonul de vânătoare, unul de aventură pe dunele din deșert, dar și o limuzină folosită la evenimente oficiale și, de ce nu, un fashion-statement al starurilor dispuse să plătească sume exorbitante pentru a-și personaliza bolidul de lux.
Un nume care a reușit să se impună în ultimul deceniu pe această piață este și Porsche. Cunoscut datorită automobilelor sale sport, constructorul german nu a rămas imun cererii tot mai mari de SUV-uri de lux.
Și pentru că în Europa orice SUV se vinde în volume rezonabile numai dacă are motor diesel, și Porsche a venit cu această soluție.
Prima dată cu un diesel de trei litri, V6, împrumutat de la Volkswagen și perfecționat de inginerii de la Porsche, după care cu unul V8 de 4,2 litri de aceeași origine, dar mult mai sportiv.
A doua generație a Cayenne este disponibilă acum și în versiunea Cayenne S Diesel, cu V8-ul de 382 CP și 850 Nm. Cifrele seci pot fi reflectate în realitate doar prin sprintul de la 0 la 100 km/h în 5,7 secunde, adică cu două secunde mai puțin decât în cazul primului diesel. Ajutat de un rezervor de combustibil de 100 de litri disponibil opțional și de cutia de viteze automată cu opt trepte și sistem Start Stop, noul Cayenne S diesel are o autonomie teoretică de 1.200 de kilometri și un consum mediu de 8,3 l/100 km. Exteriorul și interiorul sunt identice cu cele ale variantei S pe benzină, cu excepția inscripțiilor discrete “dieselî de pe aripile față.
Așa cum mașinile sport sunt proiectate special pentru asfalt uscat și anotimpul cald, SUV-urile sunt perfecte pentru drumurile de iarnă, atât cele din București, cât și de munte.
Citește și în ediția tipărită nr. 184, Octombrie 2026 — gratuit pentru abonații ZF. Vezi ediția
București, ce bine că ești! Cum arată un city break în Capitală la recomandarea Anei Rubeli? „Aș începe cu zona Cotroceni, apoi Icoanei-Ioanid, aș continua pe străzile din jurul bulevardului Dacia, apoi spre Armenească și Cartierul Evreiesc”
Cristina Roșca, După Afaceri Premium: București, ce bine că ești!
