Expresul de Barcelona

Cu toate că segmentul mediu nu este unul la fel de atractiv pentru mărcile auto cum este cel compact, mic sau SUV, clasa medie reprezintă în primul rând segmentul unde cei mai importanți clienți sunt firmele.

Pentru a ne convinge de noul i40 Wagon, l-am testat pe un traseu de 1.400 km de la Frankfurt la Barcelona, cu o oprire în Franța la Lyon. În primii 700 de km am condus un i40 cu motor diesel 1,7 CRDi de 136 CP, iar în a doua unul pe benzină de 177 CP, ambele cuplate la o cutie de viteze automată cu șase trepte și ambele fiind asamblate mai mult sau mai puțin manual.

Designul coreenilor este unul modern, plăcut, atât la interior, cât și la exterior. Putem spune chiar că i40 amintește puțin de Toyota Avensis, dar cu o parte frontală mai atractivă. Spre deosebire de Mondeo sau Passat, care au un design mai conservator, i40 dorește să-i atragă pe cei ce doresc altceva.

La interior, i40 dorește să-i împace atât pe cei care vor un model accesibil, cât și pe cei obișnuiți cu dotări spre premium. Materialele sunt cât se poate de corecte. Nu sunt mai “premium” ca acelea de pe o Honda Accord spre exemplu, sau cele de pe un Ford Mondeo, dar nici nu dezamăgesc. Comenzile sunt amplasate ergonomic, preluând inclusiv modul de comandă al farurilor de la nemți. Pentru un model de clasă medie i40 Wagon este foarte spațios, fie că vorbim de locurile față, de cele din spate sau de portbagaj, care de la 553 de litri se poate extinde la 1.719 litri – suficient pentru bagajele a patru persoane pentru o “excursie” de trei zile plus “provizii” pentru călătorie.

Având în vedere că testul a durat câte șapte opt-ore în mașină pe zi, am ajuns să apreciez sistemul de ventilație din scaune, care și așa au oferit un confort foarte bun la drum lung. Cum eram obișnuiți de la celelalte modele Hyundai, și aici am avut un port USB și unul auxiliar pentru Mp3 Player. Prin intermediul acestuia un iPhone sau un iPod se pot conecta imediat, având acces la playlisturile de pe acestea.

În ceea ce privește comportamentul, atât benzina, cât și dieselul puneau accent pe un consum cât mai scăzut și nu neapărat pe dinamică. În cazul versiunii diesel consumul înregistrat în regim de autostradă plus o scurtă parte în oraș a fost de 7,1 litri/100 km, în timp ce versiunea pe benzină a consumat aproximativ 8 litri/100 km, valori înregistrate în cazul în care ambele modele erau echipate cu transmisii automate. În ce privește consumul trebuie luat în calcul că modelele testate nu reprezentau versiuni de serie, ci prototipuri de preserie, acestea având anumite diferențe față de versiunile finale.

La fel ca și în cazul celorlalte modele Hyundai adaugă și politica de 5 ani de “TripleCare” pentru i40, care include garanție fără limită de kilometri și asistență rutieră pe aceeași perioadă. În ceea ce privește prețul de achiziție, Hyundai nu a făcut niciun comentariu, doar că va fi mai ieftin decât un Passat echivalent.

Caracteristici tehnice

Model: Hyundai i40 Wagon
Motor: diesel, 1,7 CRDi, 136 CP, 325 Nm
Cutie de viteze: automată, 6 trepte
Acc. 0-100 km/h: 12 secunde
Viteză maximă: 190 km/h
Consum mediu: 5,6 litri/100 km
Preț (cu TVA): N/A
Plus: design, consum scăzut, spațiu.
Minus: performanțe dinamice, senzație de submotorizare indiferent de propulsor.