Cultură /Auto special
Eco pe patru roți. GALERIE FOTO
Hibridele reprezintă nu doar un mod „eco“ de transport, ci și un „statement“ că luxul nu înseamnă neapărat un automobil cu un consum ridicat de combustibil.
Hibridele reprezintă nu doar un mod “eco” de transport, ci și un “statement” că luxul nu înseamnă neapărat un automobil cu un consum ridicat de combustibil.
Hibridele dispun pe lângă un motor clasic pe benzină și de unul electric, pe baterii, care îl ajută pe primul să obțină un consum mai redus de combustibil.
De la primul Prius din anii ’90 și până în prezent, tehnologia bateriilor a evoluat. Acum toate mărcile premium dispun în portofoliu și de un model electric. Urmând ideologia BMW, Infiniti M35h este și cel mai puternic model din gama M, sub capotă fiind amplasat atât un V6 de 3,5 litri și 306 CP la 6.800 rpm, dar și un motor electric de 68 CP.
Cu toate că motorul provine din motorsport, la interior M-ul se remarcă printr-un rafinament cât se poate de clasic, mai exact prin inserții de lemn prelucrat manual, conform unei tehnici tradiționale japoneze.
Un element total nou pe care Infiniti îl lansează cu modelul M este sistemul Forest Air – un buton al sistemului de climatizare care, odată apăsat, împrospătează atmosfera cu un iz discret de iarbă proaspăt cosită sau de pădure, computerul alternând eficient aromele, un detaliu în plus ce contribuie la starea de bine a celui de la volan. Tot generator de zen este și sistemul audio Bose cu Engine Harmonic Cancellation (EHC). Sistemul audio emite o frecvență ce anulează sunetele de frecvență joasă ale motorului. Tocmai pentru a sublinia faptul că sub capotă este amplasat și un motor electric, cei de la Infiniti au decis ca pe display-ul central, pe jurnalier să adauge o linie separată pentru a contoriza kilometri parcurși complet electric, poate cel mai intuitiv mod de a analiza performanța unui hibrid, fără a fi nevoit să stai să numeri câte frunze ți-au crescut în copacul afișat de computerul de bord. Mai există și un indicator pentru presiunea exercitată asupra pedalei de accelerație gradat pentru a informa de la ce nivel în sus intră în funcțiune motorul termic.
Bateriile sunt amplasate în spatele banchetei spate, ceea ce înseamnă că o parte din volumul portbagajului este sacrificat. Mai exact 150 de litri s-au evaporat din portabagaj. De la 500 de litri cât oferă un M37 s-a ajuns la 350 litri pentru M35h, o valoare încă decentă.
Și din punct de vedere tehnic există unele modificări. Direcția are un sistem dublu de asistare atât hidraulic, cât și electric. Cei de la Infiniti nu au dorit să răpească ceva din plăcerea condusului prin optarea pentru o asistare complet electrică a direcției, acest lucru este valabil doar în cazul rulării în modul electric. Vorbim tot despre o cutie de viteze automată cu șapte rapoarte, dar în acest caz despre un ambreiaj controlat electronic plus un motor electric care dispune de două ambreiaje.
Bateria este de tip litiu-ion de 1.3 kWh și este încărcată cu ajutorul motorului termic. Încărcarea la relanti durează cam trei minute în cazul în care este complet descărcată. În cazul în care bateria este complet încărcată se poate rula complet electric pe distanțe foarte scurte, dar nu acesta este secretul acestui hibrid.
În modul electric cei de la Infiniti susțin că se poate ajunge până la 100 km/h, în timp ce se poate rula electric și la 130 km/h. Aici se află ascuns și secretul lui Infiniti M35h.
De partea cealaltă a segmentului hibridelor este CR-Z, un coupe de configurație doi plus doi cu un design caracteristic Honda, care vrea să dovedească lumii că nu face concesii în privința stilului sau a plăcerii de a conduce. Pentru prima dată un sistem paralel hibrid este combinat cu o cutie manuală de viteze cu șase trepte, perfect gândită pentru a răspunde necesităților șoferului.
Ansamblul hibrid este format dintr-un motor în patru cilindri de 1,5 litri și un motor electric, împreună dezvoltând o putere 124 CP și un cuplu de 174 Nm.
Caroseria prezintă unele componente comune cu cele ale modelului Honda Insight, dar șasiul, ecartamentul și structura sunt caracteristice noului hibrid. Pentru CR-Z s-a folosit un aliaj din aluminiu forjat la componentele suspensiei McPherson, ceea ce reduce greutatea și crește rezistența în comparație cu elementele din oțel presat utilizate la modelul Insight.
În materie de design, Honda CR-Z este primul automobil Honda care vine cu poziții cu LED-uri DTRL (Day Time Running Lights) care împreună cu proiectoarele frontale europene pentru ceață conferă o imagine îndrăzneață.
Caracterul high tech, atât de îndrăgit de japonezi, este subliniat de interiorul care a fost dezvoltat având la bază conceptul CR-Z expus la Salonul Auto de la Tokio, ce dispune de ecrane 3D și o consolă orientată către șofer.
Un alt compact lansat de curând pe segmentul hibridelor este Lexus CT200h, care este, mai mult sau mai puțin, o versiune de lux a lui Prius.
Lansarea modelului Lexus CT 200h din 2011 a marcat introducerea primului model hibrid premium din clasa compactă. Având un preț competitiv și dotări premium, modelul a atras o clasă de clienți mai tineri către brandul Lexus, contribuind astfel la creșterea vânzărilor Lexus în Europa.
Lansat la Salonul Auto de la Frankfurt din 2011, Lexus CT200h F-Sport poate fi ușor identificat, prin intermediul unui exterior mai agresiv și prin elementele suplimentare de design interior, care îmbogățesc echiparea de bază. Versiunea sport a modelului Lexus CT 200h are o nouă suspensie, ce oferă clienților o ținută de drum mai dinamică și o experiență mai plăcută la volan.
Cu o emisie de CO2 de doar 94 g/km, versiunea F-sport permite un condus mai dinamic, dar fără a compromite protecția mediului.
Noul Lexus CT 200h F-Sport se individualizează ușor, cu ajutorul unor elemente de design exterior, cum ar fi barele de protecție față și spate cu aspect aerodinamic și grila față modificată, ce subliniază linia modelului și conferă un aspect sportiv.
Cultură /Auto special
Citește și în ediția tipărită nr. 184, Octombrie 2026 — gratuit pentru abonații ZF. Vezi ediția
București, ce bine că ești! Cum arată un city break în Capitală la recomandarea Anei Rubeli? „Aș începe cu zona Cotroceni, apoi Icoanei-Ioanid, aș continua pe străzile din jurul bulevardului Dacia, apoi spre Armenească și Cartierul Evreiesc”
Cristina Roșca, După Afaceri Premium: București, ce bine că ești!
