De clasă mică, în stil american

Chevrolet relansează noul Aveo într-o perioadă în care segmentul B câștigă tot mai mult teren. Mai mult, în cazul mărcii americane, cea de-a doua generație a modelului reprezintă și distanțarea de “moștenirea” Daewoo în cazul modelelor europene.

Designul noului Aveo este inspirat de un concept car proiectat de departamentul coreean de design. Un design care vrea să fie un mariaj între ceea ce reprezintă un automobil și elemente inspirate din universul moto.

Un element-cheie de design specific noului Aveo este reprezentat de farurile rotunde, proeminente. Totuși există o mică discrepanță între agresivitatea părții frontale și fluiditatea părții din spate. Sedanul este mai lung și mai lat (4.399 mm x 1.735 mm) decât predecesorul său, iar portbagajul are o capacitate de 502 litri – cu 102 litri mai mult decât modelul precedent.

La exterior noul Aveo creează o bună impresie în special prin atenția acordată asamblării panourilor caroseriei. Spațiile dintre portiere, dintre portiere și aripi, dintre capotă și aripi și dintre lămpi și barele de protecție sunt de maximum 3,5 mm. În privința designului interior există o unitate în limbaj cu linia exterioară a părții frontale. Panoul de instrumente are drept sursă de inspirație același univers al motocicletelor.

Acesta încorporează un vitezometru analogic rotund, integrat într-un afișaj LCD asimetric, cu un ecran digital de mari dimensiuni. O consolă centrală cu o linie curată și aerisită și o bună ergonomie a comenzilor, încadrată în părțile laterale de două mici spații de depozitare extrem de utile.

Ar mai fi de remarcat și torpedoul dublu, extrem de util când vrei să delimitezi depozitarea obiectelor mici de cele ceva mai voluminoase. Bună finisarea și asamblarea interiorului, fără detalii dizgrațioase sau spații inestetice, iar textura materialelor plastice este plăcută.

Atâta doar că plasticul de pe bord și de pe panourile portierelor este în continuare dur. Poziția la volan este bună, chiar foarte confortabilă, joasă, lucru care m-a surprins plăcut ținând cont de segmentul din care face parte Aveo. Un plus și pentru spațiile de depozitare, acestea sunt răspândite din belșug în partea din față.

Am condus versiunea echipată cu propulsor de 1,6 litri care dezvoltă 115 CP la 6.000 rpm și 155 Nm la 4.000 rpm. Pentru a colora puțin experiența la volan am ales versiunea echipată cu o cutie automată cu șase rapoarte care oferă și posibilitatea schimbării manuale a treptelor prin intermediul unui selector amplasat pe levierul cutiei, asemănător cu cel de la Ford Focus.

Propulsorul oferă suficiente resurse pentru a nu acuza modelul de submotorizare.

Bună setarea suspensiei, un compromis bine dozat între confort și rigoarea care să confere încredere celui de la volan. Un control bun al ruliului caroseriei. Direcția este precisă și oferă un feedback corect. În cazul unor frânări cutia lucrează bine și retrogradează ajutând cu frână de motor, lucru valabil în cazul frânărilor în trafic și nu în cazul celor de urgență.

Versiunea în 5 uși în cazul echipării LS cu propulsor aspirat de 1,2 litri de 70 CP are un preț de pornire de 9.630 de euro. La acest nivel echiparea include, printre altele, cruise control, 6 airbaguri, ABS, TCS, oglinzi electrice, geamuri electrice față, isofix, volan reglabil pe înălțime și profunzime, închidere centralizată.

Caracteristici tehnice