Cum vor coreenii de la Hyundai să cucerească Europa
Noul ix35 a înlocuit în gama constructorului sud-coreean SUV-ul Tucson, unul din cele mai bine vândute modele de teren de pe piața locală. SUV-ul vine cu un design net îmbunătățit și noi motorizări diesel.
Bazat pe conceptul ix-onic, ix35 face parte din noua generație a modelelor Hyundai care doresc să cucerească piața europeană, iar segmentul SUV-urilor de teren este unul din cele care sunt mai puțin afectate de criza economică.
Dacă Tucson avea un design destul de banal, acum avem de-a face cu un model cu linii fluide și o imagine sportivă. Designul per total amintește de Ford Kuga, dar fără a-i copia liniile.
Ca orice crossover, ix35 este disponibil atât cu tracțiune față, cât și cu tracțiune integrală – la fel ca și Tucson.
Sistemul 4×4 poate transmite 100% din putere către puntea față în condiții normale de drum, dar în cazul în care este nevoie, 50% se poate repartiza punții spate. În plus, are un diferențial central blocabil – pentru off-road sau teren alunecos și sistem Hill Descent Control pentru pante abrupte.
Având în vedere și anvelopele de iarnă Nokian cu care era echipată mașina, ix35 s-a descurcat foarte bine atunci când a trebuit să parcurgă o bucată bună de drum acoperit cu gheață, atât la urcare, cât și la coborâre. Sistemul de tracțiune integrală și ESP-ul nu au lăsat nicio roată să patineze, iar HDC-ul și-a făcut bine treaba la coborâre.
Modelul testat era echipat cu dieselul de 2,0 litri CRDi de 184 CP cuplat la o cutie de viteze automată cu șase trepte, foarte confortabilă la drum lung. Cu un cuplu motor de 392 Nm disponibil de la 1.800 rpm, SUV-ul este suficient de puternic pentru a nu pune în dificultate pe cel de la volan nici la urcarea unei pante și nici în cazul în care se dorește efectuarea unei manevre de depășire “în scurt”.
La interior se remarcă spațiul demn de un model de clasă medie și o poziție de condus înaltă, cum era de așteptat de la un crossover. Designul habitaclului preia o serie de elemente de la Veracruz – SUV-ul de top al coreenilor, cu finisări argintii și iluminare albastră, pe care o regăsim la aproape toate modelele constructorului coreean.
În partea stângă a coloanei de direcție sunt comenzile pentru diferențialul central blocabil și pentru sistemele ESP și HDC, în timp ce pe volan sunt comenzile pentru sistemul audio și tempomat. Având în vedere displayul mare de pe consola centrală, modelul dispune inclusiv de o cameră video pentru marșarier, alături de senzori de parcare.
Finisările interiorului sunt peste media segmentului din care face parte ix35 și sunt plăcute la atingere, în timp ce ergonomia este una bună. Aici trebuie să amintim și de cheia inteligentă care permite pornirea motorului prin butonul Start/Stop.
Echiparea lui ix35 este una bună indiferent de ce versiune vorbim. Spre exemplu, chiar și cea de bază are aer condiționat, șase airbaguri, computer de bord, ESP și porturi USB și auxiliar.
Citește și în ediția tipărită nr. 184, Octombrie 2026 — gratuit pentru abonații ZF. Vezi ediția
București, ce bine că ești! Cum arată un city break în Capitală la recomandarea Anei Rubeli? „Aș începe cu zona Cotroceni, apoi Icoanei-Ioanid, aș continua pe străzile din jurul bulevardului Dacia, apoi spre Armenească și Cartierul Evreiesc”
Cristina Roșca, După Afaceri Premium: București, ce bine că ești!
