Confortul din detalii

Detaliile, chiar și cele mai mici, fac diferențele cele mai mari în cazul automobilelor, unde contează fiecare milimetru de lemn nobil, aluminiu și fibră de carbon. Tehnologia, vizibilă sau invizibilă, trebuie susținută acum de materialele de cea mai bună calitate, iar performanțele dinamice vin de fiecare dată la pachet cu un grad tot mai mare de sofisticare.

Mercedes-Benz S-Klasse a fost dintotdeauna sinonim cu limuzinele de lux, de la prima generație cu nume de cod W180 până la modelele ce au urmat, proiectate sub sloganul „proiectat ca niciun alt automobil din lume“, fără a face vreo reducere de costuri. Acum cei de la Daimler pregătesc o nouă revoluție în segment. S-Klasse de acum nu doar că va înlocui generația precedentă, dar va prelua și titulatura de navă-amiral a concernului furând-i laurii Maybach-ului.

În 2013 competiția în segmentul de lux este una tot mai dură. BMW a lansat anul trecut versiunea facelift a limuzinei Seria 7, iar în toamnă Audi pregătește A8 restilizat. Primul mizează pe tehnologii avansate și plăcerea de a conduce, în timp ce al doilea pariază pe design și exclusivism, pe lângă elementul hitech. Cum era de așteptat, SKlasse dorește prin noua generație să ducă luxul la următorul nivel. Avantajul este că experiența luxului care până acum putea fi accesat doar prin achiziția unui Maybach este disponibilă și pentru cei ce doresc un S. Desigur, Daimler nu a uitat de cei ce doresc confortul unei limuzine și vor readuce în primplan conceptul Pullman versiunea alungită a lui SKlasse, concept abandonat cu mai bine de zece ani în urmă. Fiecare generație a SKlasse a introdus pe piață noi tehnologii și inovații care au revoluționat industria auto la nivel mondial. Iar acum constructorul german este determinat să ridice și mai mult standardele prin promisiunea de a lansa „cel mai bun automobil din lume“, concept readus în actualitate de la generațiile din anii ’70 și ’80 ale SKlasse. Tocmai pentru a crește suspansul în piață, nemții au pus la punct una dintre cele mai ample strategii de „teasing“. Întâi au distribuit câteva imagini discrete, după care a urmat o prezentare statică a interiorului, în timp ce exteriorul era camuflat. Strategia este una naturală având în vedere asamblarea manuală a bolidului și executarea fiecărui detaliu cu cea mai mare atenție. Pentru prima dată în istoria companiei, noua generație a S renunță complet la indicatoarele de bord analogice pentru vitezometru și turometru. În locul acestora acum regăsim două displayuri de 12,3 inchi în diagonală și un format 8:3, unul fiind utilizat în locul indicatoarelor, iar al doilea pentru sistemul de infotainment, computerul Command și setările în detaliu ale automobilului. SKlasse promite acum o experiență unică la bordul limuzinei, indiferent dacă este vorba de un pasager care alege locul din dreapta spate sau de șofer. Cu toții vor fi răsfățați cu programe de masaj energizante, fiecare scaun, sau mai bine spus fotoliu, din limuzină fiind echipat cu un sistem de masaj, pe lângă cel de ventilație sau încălzire. Nivelul următor în materie de confort este atins inclusiv prin instalarea sistemului de încălzire nu doar în scaune sau volan, ci și în cotiere, indiferent că vorbim de cele centrale sau cele de pe portiere. În total 14 perne de aer sunt amplasate în spătarul fiecărui scaun pentru a oferi nu mai puțin de șase programe diferite de masaj. Și în plus, special pentru locul din dreapta spate, este oferit un sistem ce permite retragerea scaunului din dreapta față pentru a maximiza pe cât posibil locul pasagerului de onoare. Mai mult, fotoliile din spate se pot transforma aproape în paturi pentru maxim de confort. Experiența la bordul unui S este una notabilă și datorită sistemului de climatizare denumit acum Thermotronic. Acesta oferă acum setări complet independente pentru șofer, pasager și locurile din spate. De asemenea, Thermotronic utilizează un sistem de filtrare special prin ionizare și un sistem special de parfumare a aerului în funcție de preferințele clientului. De asemenea, sistemul de parfumare poate utiliza atât parfumurile MercedesBenz, cât și pe cele ale clientului. La capitolul design exterior, limuzina este complet redesenată comparativ cu generația anterioară. Avem elemente de design preluate de la CLS, altele de la conceptul F700, dar fără a trăda în vreun fel caracterul sobru și exclusivist prezentat de fiecare SKlasse din istorie. Rafinamentul unui automobil se poate regăsi și în performanțele dinamice de excepție. Aici cei de la Audi au lansat de curând cea dea treia generație a lui RS6 Avant cel mai rapid și performant break de serie lansat vreodată. Pentru o privire neavizată mașina pare un banal A6 break, însă la pornirea motorului și „activarea“ evacuării sport, oricine poate realiza că nu este doar un break. Acesta permite celui de la volan, după încheierea sesiunii de cumpărături și transport de mobilă de la Ikea, să meargă pe un circuit și să se întreacă de la egal la egal cu un Ferrari. Desigur, acum sa renunțat la V10 „împrumutat“ de la Lamborghini de 580 CP în favoarea unui V8 biturbo de 560 CP, dar performanțele dinamice sunt în continuare unele de excepție. Spre exemplu, breakul poate accelera de la 0 la 100 km/h în doar 3,9 secunde, adică aproape la fel de repede precum un Ferrari 458 Italia. Singurul minus este că viteza maximă este de „doar“ 305 km/h, în timp ce un 458 ajunge la 325 km/h. Dar, în timp ce un Ferrari este și va fi un Ferrari, un RS6 Avant poate fi și un automobil sportiv, dar și unul confortabil și spațios care poate transporta fără probleme cinci pasageri. Desigur, cei din față vor profita la maximum de scaunele sport care îmbină întrun mod excepțional confortul cu susținerea laterală a unui supercar. La exterior diferențele sunt notabile față de un A6, pornind de la gurile de admisie, la jantele de 21 de inchi „custom made“ și frânele ceramice. Toate acestea sunt combinate cu Dynamic Ride Control, suspensie pneumatică adaptivă și tracțiune integrală. Exclusivismul în industria auto este acum tot mai dorit și dus chiar la extrem, indiferent că este vorba de tehnologie sau confort. Audi, MercedesBenz și BMW doresc prin noile modele lansate, indiferent că vorbim de RS6, SKlasse, Seria 7 sau alte automobile de top, să rescrie standardele de top. Calitatea materialelor, tehnologia de top și nu în ultimul rând inovațiile participă acum în cursa pentru primul loc în prestigiul industriei auto.

Auto