Colecțiile viitorului

Edițiile limitate, automobilele care au schimbat istoria, cele mai bine vândute, sau dimpotrivă, cele mai răsunătoare eșecuri ale industriei, toate reprezintă mașini care de-a lungul ultimelor două secole și-au făcut loc în colecții private.

Automobilele de colecție sunt apreciate în primul rând pentru ce au însemnat acestea pentru industria auto și ce impact au avut asupra lumii întregi. Din acest motiv printre cele mai prețioase exponate ale unei colecții trebuie neapărat să se regăsească un Ford T, primul automobil produs vreodată în serie, alături de un Bugatti Type 57 Atlantic, unul dintre cele mai rare mașini din lume. Tot în colecții se regăsesc mașini precum Ford Mustang, Jaguar E-Type, mașini care nu au uimit prin prețuri sau performanțe, ci prin impactul pe care l-au avut și prin rezultatele înregistrate.

Dar cum sunt astăzi văzute automobilele de colecție? Pentru ca un automobil nou să fie unul de colecție trebuie în primul rând să fie asamblat în cât mai puține exemplare sau să fie unul revoluționar. Ferrari, Lamboghini, Pagani, Bentley, sunt doar câțiva dintre constructorii care lansează astfel de ediții limitate.

În acest caz, cea mai recentă noutate este Lamborghini Asterion LPI 910-4, prezentat inițal sub forma unui concept, dar care anunță „înverzirea“ mașinilor supersport. După ce Porsche a venit deja cu 918 Spyder, automobilul care poate accelera de la 0 la 100 km/h în 2,8 secunde și care totodată poate rula 30 km fără să consume un strop de benzină, a venit rândul Lamboghini pentru a duce la următorul nivel automobilul sport.

Asterion nu este doar un hibrid sport, este totodată și cel mai puternic model produs vreodată de Lamborghini, dezvoltând 910 CP, din care 610 provin de la motorul V10 pe benzină, iar restul de la trei motoare electrice. Mașina nu numai că poate rula 50 km în mod electric, dar poate ajunge la 125 km/h doar cu ajutorul bateriilor.

Odată cu lansarea acestui model, Lamborghini „aruncă mănușa“ celor de la Ferrari, dovedind că o mașină sport poate fi performantă și fără a consuma cantități industriale de combustibil.

Dar precum orice Lamborghini este realizat în ediție specială, și prețul său va fi unul pe măsură.

Așa cum în marile colecții și-au regăsit locul și mașini obișnuite, una din viitoarele mașini de colecție poate fi și un BMW i3. Nu este primul automobil electric, dar este primul automobil conceput într-o manieră nouă. Este proiectat de la zero sub noua filozofie a subbrandului „i“ și primul automobil electric de serie ce vine cu o caroserie realizată din fibră de carbon și care vine cu un preț de sub 35.000 de euro cu TVA. Prețul de vânzare anunțat pentru Germania este de 34.950 euro cu TVA și 39.450 euro cu TVA pentru versiunea cu range extender, care implică un motor pe benzină de 0,6 litri în doi cilindri și care alimentează direct bateria mașinii și crește autonomia maximă de la 200 la 300 km.

BMW i3 este primul automobil electric din lume complet conectat. Niciun alt model nu se bucură de un schimb atât de vast de informații între mașină, conducător și mediul înconjurător. Un card SIM disponibil standard în BMW i3 este cheia care deblochează serviciile BMW ConnectedDrive – în forma actualizată 2013 – disponibile pentru noul model electric. De exemplu, apar serviciile de navigație special dezvoltate pentru a îmbunătăți electromobilitatea, alături de facilitățile familiare precum funcția de informare Concierge Services sau Intelligent Emergency Call. În plus, conducătorii pot utiliza aplicația BMW i Remote pentru a împărtăși în orice moment informații cu propria mașină prin utilizarea unui terminal smartphone. Funcția de navigație pietonală îndrumă conducătorul de la locul de parcare la destinația finală și înapoi, în timp ce BMW ConnectedDrive oferă în premieră orientare pe traseu care încorporează conexiunile cu transportul public local în planificarea călătoriei.

Auto