Cine este Cristiana Oprea, prima româncă pilot care a concurat în Campionatul Mondial de Raliuri FIA WRC? „La volanul pasiunii mele am învățat să schimb lumea“
O arhitectă care a desenat un altfel de traseu: de pe planșetă pe circuitele internaționale. Așa s-ar putea rezuma parcursul Cristianei Oprea, prima româncă pilot care a concurat în Campionatul Mondial de Raliuri FIA WRC. Motorsportul a fost pentru ea…
O arhitectă care a desenat un altfel de traseu: de pe planșetă pe circuitele internaționale. Așa s-ar putea rezuma parcursul Cristianei Oprea, prima româncă pilot care a concurat în Campionatul Mondial de Raliuri FIA WRC. Motorsportul a fost pentru ea mai mult decât o pasiune. A fost o misiune – aceea de a dovedi că performanța nu ține cont de gen. Și de a deschide drumul și altor femei în sportul încă dominat de bărbați.
Cristiana Oprea, pilot de raliuri și fondatoare a Femei în Motorsport, o platformă nonprofit care promovează femeile implicate în automobilismul și motociclismul românesc, nu s-a visat din copilărie în lumea curselor. A ajuns aici mai degrabă dintr-o curiozitate personală – aceea de a înțelege ce înseamnă, cu adevărat, să controlezi o mașină.
În 2015, a trecut de la arhitectură la motorsport, cu certitudinea că la volan va putea „schimba lumea în bine“. Cristiana Oprea a fost prima româncă pilot care a concurat în Campionatul Mondial de Raliuri FIA WRC. În România, a fost ani la rând singura femeie pilot prezentă la startul Campionatului Național de Raliuri. Dar mai presus de aceste premiere, și-a asumat un rol pe care cariera i l-a scos în cale: acela de a inspira și a sprijini alte femei să își găsească locul în sportul dominat de bărbați.
„Totul a început din curiozitatea de a descoperi ce înseamnă să controlez cu adevărat o mașină.“ Cariera sa în motorsport a debutat dintr-o întâmplare: în timp ce studia la Universitatea de Arhitectură și Urbanism „Ion Mincu“, a acceptat un job ca PR la Federația Română de Automobilism Sportiv, deoarece era pasionată de mașini și de comunicare.
„Nu avusesem niciun contact cu motorsportul, așadar a trebuit să învăț din mers ce înseamnă o competiție auto și care sunt diferențele dintre disciplinele de automobilism“, a povestit ea.
A ajuns copilot alături de George Grigorescu, multiplu campion național, iar de la primul raliu și-a dat seama că vrea să fie la volan.
„Am urmat un curs de pilotaj și, la scurt timp după, am debutat la volan. În primii ani am fost singura femeie pilot la startul Campionatului Național de Raliuri, iar asta m-a motivat să îmi explorez mai departe pasiunea și să înțeleg de ce este atât de slabă reprezentarea feminină.“ Odată cu apariția primilor sponsori, și-a dat seama că este posibilă o carieră de pilot profesionist și a avut curajul să își urmeze intuiția și pasiunea pentru mașini.
Pasiunea s-a transformat treptat într-un proiect de viață. Motorsportul a devenit pentru ea mai mult decât un hobby sau o profesie. A devenit o afacere – una în care adrenalina de pe traseu e dublată de munca din culise: bugete, sponsori, promovare.
„Cariera de pilot profesionist este un demers antreprenorial intens, deoarece motorsportul presupune bugete foarte mari.“ Activitatea sportivă nu ar fi posibilă fără sponsorii și partenerii care o susțin, asta în completarea proiectelor pe care le desfășoară ca jurnalist auto, ca speaker corporate și creator de conținut pe social media.
„În plus, ca orice alt sport de performanță, presupune disciplină riguroasă și multe sacrificii.“
Și chiar dacă în spatele fiecărei curse există ore întregi de antrenament, pregătirea nu se oprește la volan.
„Este foarte mult de muncă și, în lipsa unei echipe și a unui manager, am învățat să fac de toate – antrenamente, logistică pentru competiții, social media și contabilitate, m-am dezvoltat de-a lungul anilor în foarte multe direcții.“
Motorsportul a ajutat-o să își contureze și un set de valori după care se ghidează: integritate, reziliență și capacitatea de a lua decizii sub presiune. Și, mai presus de toate, a învățat să privească fiecare experiență – fie ea reușită sau eșec – ca pe o lecție.
„Cel mai mult îmi place că am învățat să mă bucur de viață așa cum e, cu bucurii și lecții, și să iau ce e mai bun din orice provocare, păstrându-mi entuziasmul și pasiunea.“
E adevărat că în ultimii 10 ani au fost momente în care motorsportul i-a luat mult din timpul personal sau cel dedicat hobby-urilor, i-a testat limitele încrederii în sine și a pus sub semnul întrebării motivele pentru care alege să persevereze într-un sport atât de dificil.
„Însă pe măsură ce mi-am cristalizat misiunea de a inspira prin sport, mi-am găsit întotdeauna energia de a merge mai departe.“
Și chiar inspiră. Mulți dintre cei care îi urmăresc povestea îi scriu că și-au găsit curajul să-și urmeze propriul vis. Mai ales tinerele care au prins încredere că locul lor poate fi și pe un circuit de curse.
Cristiana a luat motorsportul românesc și l-a dus „afară“. În 2018, a format primul echipaj feminin românesc care a concurat într-un raliu internațional după 50 de ani. În 2019, a devenit prima româncă pilot în Campionatul European de Raliuri. Iar în 2022, a bifat o altă premieră: a devenit prima și singura româncă pilot care a concurat în Campionatul Mondial de Raliuri FIA WRC.
„Fiind excepția, în România m-am confruntat uneori cu atitudini ostile, sexiste și cu lipsă de profesionalism, însă în motorsportul internațional am găsit mult din ce aveam nevoie ca să mă dezvolt ca sportiv.“
Femeile pilot sunt deja o normalitate în majoritatea țărilor europene, așadar comunitatea este mult mai deschisă către colaborare, adaugă ea. Se pune mult accent pe pregătirea unei competiții și pe latura sportivă, totul se desfășoară cu cea mai mare seriozitate și nu contează dacă ești bărbat sau femeie, echipele te tratează cu la fel de mult profesionalism, povestește Cristiana despre experiența din străinătate. În plus, organizatorii văd valoarea pe care prezențele feminine o aduc la startul competițiilor europene și, de fiecare dată, sunt deschiși să le ofere diverse facilități, tocmai pentru a încuraja mai departe creșterea fenomenului și reducerea disparității de gen.
Pe traseele din afară a descoperit așadar un alt fel de motorsport – unul în care femeile pilot nu mai sunt o curiozitate. Astfel, în 2019 a pus pe picioare platforma Femei în Motorsport. A vrut să arate că în România există femei implicate în automobilism și motociclism, dar care nu se văd. Astăzi, comunitatea numără peste 100 de membre – piloți, copiloți, mecanici, arbitri sau fotografi implicați în competiții auto sau moto.
„Am fondat platforma Femei în Motorsport tocmai pentru că eram văzută ca o excepție și mi-am dorit să arăt că sunt mai multe femei implicate în motorsportul românesc, care însă nu sunt atât de vizibile. (…)“
Reprezentarea e primul pas spre performanță și e foarte important să avem fete tinere care debutează încă de la 12-13 ani, pentru a putea avea o bază solidă și variată de sportivi care vor progresa ulterior spre campionate mai mari, explică ea.
Pilotul de raliuri spune despre Femei în Motorsport că promovează aceste exemple și luptă să demonteze stereotipurile de gen, nu doar în sport, ci și în industriile conexe: jurnalism sportiv, automotive, inginerie, mecanică.
„Am fondat Femei în Motorsport pentru că, în teorie, în motorsport există oportunități egale și concurăm laolaltă, neavând clasament de fete. Însă, în realitate, reprezentarea femeilor este de sub 10%, chiar mai puțin când vine vorba de piloți.“
Misiunea platformei este de a demonta stereotipurile de gen din acest sport, promovând exemplele concrete ale femeilor care și-au urmat visul și și-au construit o carieră într-un domeniu predominant masculin, automobilism și motociclism, explică ea.
Cel mai mare obstacol rămâne însă finanțarea. Motorsportul românesc e slab mediatizat, iar premiile în bani sunt aproape inexistente. Așa că fără sprijin financiar, nu poți să reziști.
„Participarea la curse se bazează exclusiv pe bugetul piloților și nu există premii în bani, cu foarte mici excepții, astfel că finanțarea este esențială. În plus, e imposibil să faci performanță cu bani de acasă, motiv pentru care sunt foarte puțini sportivi care reușesc să își dezvolte o carieră ca pilot. La nivel internațional, au existat diverse programe dedicate femeilor din motorsport, însă în România avem un obstacol suplimentar, campionatele naționale nefiind organizate sub egida Federației Internaționale de Automobilism (FIA), astfel că nu întotdeauna sunt ușor de accesat de sportivii români.“
Pentru cei care privesc motorsportul de la distanță, totul poate părea inaccesibil – un sport scump, rezervat profesioniștilor cu bugete generoase. Însă lucrurile nu stau chiar așa, spune Cristiana Oprea. Există forme de automobilism prin care oricine poate face primii pași pe traseu, fără investiții exorbitante.
„În România avem multe discipline de automobilism în care pasionații amatori pot debuta cu un buget relativ redus.“ Sunt multe campionate care au și o clasă entry-level: drift, off-road, superslalom, diferite campionate pe circuit unde se poate concura cu mașini de stradă sau foarte puțin modificate.
„La raliu, atât piloții, cât și copiloții pot debuta de la 16 ani“, a concluzionat pilotul de raliuri.
Motorsportul, cu adrenalina, riscurile și efortul său imens, este și o metaforă pentru viață. Iar Cristiana Oprea ne arată că nu ai nevoie de o pistă ideală pentru a accelera în direcția potrivită. Ea conduce, simbolic, și o schimbare de mentalitate: aceea în care excelența nu mai are etichetă de gen, iar performanța vine din caracter, nu din convenții.
Iar în România, unde încă se mai trage frâna de mână când vine vorba de diversitate, astfel de exemple devin cu atât mai valoroase.
Citește și în ediția tipărită nr. 184, Octombrie 2026 — gratuit pentru abonații ZF. Vezi ediția
