Cea mai modernă și costisitoare mașină făcută sub comunism în România
La începutul anilor '70, conducerea comunistă a României decide să accelereze planul de industrializare rapidă a țării, motiv pentru care se dorește deschiderea unei a doua fabrici de autoturisme, la Craiova. Aventura avea să ducă la nașterea singurei mașini franțuzești produse exclusiv în afara Franței, rămasă în istoria noastră sub numele de Oltcit
La începutul anilor ’70, conducerea comunistă a României decide să accelereze planul de industrializare rapidă a țării, motiv pentru care se dorește deschiderea unei a doua fabrici de autoturisme, la Craiova. Aventura avea să ducă la nașterea singurei mașini franțuzești produse exclusiv în afara Franței, rămasă în istoria noastră sub numele de Oltcit
Oltcit, Citroënul de pe Olt, sau alternativa mai tinerească la Dacia 1300, a fost una dintre cele mai interesante aventuri industriale ale României. Una fără final fericit, din păcate, dar care ne arată cât de complicate sunt deciziile economice, indiferent de regimul politic care le ia. În această scurtă istorie, nu voi insista asupra caracteristicilor tehnice ale mașinii, ci mai degrabă pe lucruri mai puțin cunoscute, dar care merită scoase la iveală.
În căutarea unui partener pentru autoturisme de oraș
La începutul anilor ’70, conducerea comunistă a României dorea să accelereze planul de industrializare rapidă a țării, fără a ține cumva cont de necesitățile reale ale economiei românești sau de pregătirea unor industrii pe orizontală capabile să intre rapid pe profit. Din acest motiv, sunt construite combinate siderurgice mamut, capabile să furnizeze cantități uriașe de tablă către industria grea, dar și către cea constructoare de mașini. Toate acestea sunt făcute prin accesarea unor credite externe care se dovedesc apoi extrem de scumpe, fără ca România să fie capabilă să exporte suficiente produse industriale pentru a le plăti la timp. Urma să plătim cu toții această politică iresponsabilă în anii ’80, când datoriile au fost achitate mai ales prin exportul de alimente.
GALERIE FOTO si mai multe detalii aici
Citește și în ediția tipărită nr. 184, Octombrie 2026 — gratuit pentru abonații ZF. Vezi ediția
București, ce bine că ești! Cum arată un city break în Capitală la recomandarea Anei Rubeli? „Aș începe cu zona Cotroceni, apoi Icoanei-Ioanid, aș continua pe străzile din jurul bulevardului Dacia, apoi spre Armenească și Cartierul Evreiesc”
Cristina Roșca, După Afaceri Premium: București, ce bine că ești!
