Cautandu-l pe John

Un test cu un Mini Cooper S JCW este la fel de rar si de exotic precum unul cu Ferrari sau Pagani.

Aflu ca urmeaza sa plec in Croatia pentru a testa un bolid care imi bantuie relativ des momentele de reverie. Desi visez deja datele tehnice, mai fac o vizita pe site-ul producatorului. Descarc fisierele audio cu sunetul motorului, dau volumul la maximum la sistemul audio 5.1 de acasa, pandesc sa aud cand intra compresorul in functiune, ignor grimasele prietenei mele, care nu prea e fericita cu cele 6.000 rpm ale unui Mini JCW vociferate pe la 120 de wati ai sistemului audio? Acuma sper ca intelegeti amploarea entuziasmului de care eram cuprins. Uitasem ca Edwin fusese in Germania si testase Carrera GT, chiar nu ma interesa in acele momente? Ma preocupa doar ?shot?-ul de adrenalita pe care urma sa-l primesc in Croatia. Sa va mai spun ca in programul pe care-l primisem era si cuvantul circuit de viteza? yes, yes? YESSS!!! Nu eram descurajat nici de prognoza meteo, care anunta ploaie torentiala in cele doua zile destinate testului.
Sunt la Zagreb, nerabdare, astept? dar sincer nu prea stiu ce si de ce, descopar ca mai sunt de venit cativa colegi din alte tari. Intr-un final, primesc un plic in care se afla o cheie si un talon? Mini Cooper S? si atat. Verific, intreb in stanga si in dreapta si descopar ca ma aflu la ?MINI Driver Training 2006: Driving Safely ? with Utmost Pleasure?. De la extaz la agonie si inapoi la extaz. Urmeaza sa-l ?caut pe John? la volanul unui Cooper S sub atenta supraveghere a unor piloti cu o vasta experienta. Poate pe undeva e mult mai bine, pentru ca la capitolul experienta la volan nu cred ca exista vreo persoana care sa poata spune ca le stie pe toate. In parcare, surpriza, se afla si un Mini Cooper S JCW. Deja incep sa visez din nou.
Mare parte a deplasarii am petrecut-o la volanul unui Cooper S, inclusiv la sesiunea de antrenament pe circuit. Dar nu am vrut sa plec din Croatia fara a ma impartasi din farmecul unui JCW. Unui ?rookie?, celebra sigla prezenta discret pe haionul masinii si priza de aer din spoilerul fata poate ca nu ii spun mare lucru, dar jantele superbe de 18 inci, discurile de frana de mari dimensiuni, etrierele rosii semnate John Cooper Works si garda la sol vizibil mai mica ar trebui sa-i dea de gandit. La aceasta versiune cu grad de exotism atat de accentuat ? dat in mare parte de aura semnaturii, care este prezenta in egala masura la exterior si sub capota ?, farmecul sta ascuns in detalii. Nu cautati o calitate a fabricatiei sau a asamblarii mai buna decat la un Mini obisnuit, n-o veti gasi. In ceea ce priveste performantele, insa, JCW are cu ce se lauda. Un plus de 40 CP, fapt care inseamna ca modelul se poate lauda cu 210 CP. Desi vorbim de o crestere cu 25% a puterii, nu va asteptati la miracole in privinta vitezei maxime sau a reprizelor. JCW accelereaza de la 0 la 100 km/h in 6,6 secunde, cu 0,6 secunde mai repede decat Cooper S, iar viteza maxima este de 230 km/h. In realitate, doar un pilot experimentat poate profita de acest avantaj, soferul obisnuit cu greu va sesiza diferenta. JCW castiga insa puncte pretioase la capitolele frane si tinuta de drum, unde modificarile aduse masinii sunt mai mult decat sesizabile. Mini JCW este o masina interesanta, dar mult prea apropiata de Cooper S. Concluzia: asa a descoperit un cetatean, posesor al unui pasaport romanesc, ca telefonul fara fir si deficientele in comunicare exista si in curtea rigorii germane.

Stil de viață /Ciobanu Constantin