Anul SUV-urilor

SUV-urile, automobilele de teren cu tracțiune integrală, au cunoscut în ultimii 15 ani o creștere foarte puternică. Dacă în urmă cu 20 de ani erau cunoscute pe piață doar modele legendare precum Jeep Cherokee și Grand Cherokee, Range Rover, Mitsubishi Pajero sau Nissan Patrol, astăzi nu există constructor auto care să se respecte și să nu aibă cel puțin un automobil de teren în portofoliu. Și având în vedere noutățile anunțate pentru 2013, se poate spune că acest an va fi unul al mașinilor de teren.

Printre SUV-uri Range Rover rămâne o emblemă, așa cum a fost în ultimii 50 de ani, care s-a remarcat de-a lungul timpului nu numai prin performanțele în off-road, ci și prin confort, fiind utilizat inclusiv de către Majestatea Sa Regina Marii Britanii.

Cu toate că britanicii sunt cunoscuți drept conservatori, în ultimul deceniu marca britanică a trecut prin multiple transformări. De la clasicul Range Rover a apărut Range Rover Sport și mai nou Range Rover Evoque. Mai mult, în acest interval de timp marca a trecut din portofoliul BMW în cel al Ford și în final la indienii de la Tata.

Cum era de așteptat, designul noului Range rămâne unul clasic, dar actualizat. În plus, printre cele mai importante “modificări” se regăsește reducerea greutății cu nu mai puțin de 420 kg datorită noii caroserii autopurtate de aluminiu. În ceea ce privește designul, cele mai vizibile modificări se regăsesc la nivelul farurilor care amintesc acum de cele de pe Evoque, iar referitor la dimensiuni, britanicii au menționat că ampatamentul a crescut cu 11,8 cm, ceea ce înseamnă un spațiu mai generos pentru cei de pe bancheta spate, însă și performanțe mai slabe în off-road. În plus, cei ce vor dori cu adevărat o limuzină pentru off-road pot achiziționa pachetul Executive Class, care presupune înlocuirea banchetei spate cu două fotolii și echipamente de birou de ultimă generație.

Gama motorizărilor de pe noul Range Rover va fi alcătuită dintr-un motor V8 pe benzină dotat cu un compresor mecanic și două dieseluri, un TDV6 de 3,0 litri și un TDV8 de 4,4 litri, toate fiind echipate cu o cutie de viteze automată de origine ZF cu opt trepte.

Și Bentley se pregătește să lanseze în curând un automobil de teren care să combine avantajele tracțiunii integrale cu luxul tipic brandului britanic. De asemenea, planurile Maserati cu privire la un 4×4 se apropie tot mai mult de adevăr.

În condițiile în care presa internațională a catalogat conceptul de SUV EXP 9 F drept un “Mulsanne care a mâncat un Continental Flying Spur la micul dejun și un GT la prânz”, noul Bentley a fost una dintre cele mai mari dezamăgiri ale ediției de anul trecut a Salonului Auto de la Geneva.

Din acest motiv, britanicii nu au mai stat mult pe gânduri și deja au început să redeseneze viitorul tot-teren al mărcii. Potrivit unui raport, oficialii Bentley au recunoscut că designul este unul prea dur și au promis să-l mai echilibreze, cu faruri mai mici și proporții mai tradiționale de SUV. Având în vedere că cererea pentru astfel de automobile vine din Orientul Mijlociu și în special din Emiratele Arabe, cei de la Bentley și-au învățat lecția și în acest an, cel mai probabil tot la Geneva, vor veni cu o a doua variantă de SUV.

În timp ce Bentley și Range Rover reprezintă latura de lux a automobilelor de teren, Porsche Cayenne o reprezintă pe cea sport.

Gama SUV-ului supersport Cayenne s-a extins cu un al optulea model care este totodată și cel mai puternic din gama sa – Turbo S, ce dezvoltă nu mai puțin de 550 CP, cu 50 CP mai mult decât Cayenne Turbo și un cuplu motor de 750 Nm, față de 700 în cazul modelului Turbo, în condițiile în care consumul mediu oficial este menținut la 11,5 litri/100 km în ciuda creșterii puterii.

Puterea superioară se traduce printr-o accelerație mai rapidă și o viteză maximă mai mare. Sprintul de la zero la 100km/h durează doar 4,5 secunde (cu 0,2 mai puțin), SUV-ul atingând o viteză maximă de 283 km/h (cu 5 km/h mai mare). Noul Cayenne Turbo S încorporează în dotările standard toate sistemele de control de la Cayenne Turbo precum combinația de suspensie pneumatică și controlul activ al amortizoarelor PASM. De asemenea, dispune de sistemul de Control Dinamic al șasiului Porsche (Porsche Dynamic Chassis Control – PDCC), care crește stabilitatea în curbe, îmbunătățind atât agilitatea mașinii, cât și confortul pasagerilor. Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus), care se regăsește de asemenea în dotările standard, îmbunătățește tracțiunea și oferă mai multă agilitate în orice situație de condus. Noul Cayenne Turbo S este, de asemenea, echipat standard cu pachetul Sport Chrono.

Exteriorul și dotările suplimentare ale modelului Cayenne Turbo S se ridică la cele mai înalte standarde pentru un model de top. Numeroase elemente exterioare, precum gurile de admisie a aerului, carcasele farurilor și oglinzilor sunt vopsite în negru lucios. Jantele standard de tip 21-inch 911 Turbo II cu sigla Porsche colorată au fost create exclusiv pentru Cayenne Turbo S, suprafața interioară fiind, de asemenea, vopsită în negru lucios.

Pentru interior, designerii de la Porsche au creat pachetele de piele bicolore în nuanțe noi, special pentru noul Cayenne Turbo S. Elementele de interior sunt disponibile în combinațiile negru/roșu Carrera sau negru/bej Luxor. Pachetele de piele bicoloră rezervate pentru noul model de top au fost extinse, adăugând cusături decorative în culorile contrastante Carrera roșu și bej Luxor, iar elementele interioare de carbon completează accesoriile din piele. Acest model poate fi comandat și din România, prețul de pornire fără TVA fiind de 133.876 euro.

Pe segmentul SUV-urilor intră însă mașini tot mai mici. După ce în urmă cu aproape doi ani Nissan a lansat Juke,

anul acesta Opel a venit cu Mokka, iar Chevrolet se pregătește să lanseze Traxx. Toate acestea în timp ce Volkswagen a pregătit o ediție specială a lui Up! cu pachet de offroader, cu toate că mașina dispune în continuare doar de tracțiune față.

Noul Cross Up! al VW nu este schimbat prea mult față de conceptul prezentat la Salonul Auto de la Frankfurt în 2011, crossoverul păstrând același design exterior, pe care au fost inserate însă elemente specifice unui SUV.

Destinat pieței europene, Cross Up! va fi propulsat de un motor în trei cilindri de 74 CP, cuplat la o transmisie manuală în cinci trepte care trimite puterea către puntea față.

Disponibil cu jante de aliaj de 16 inchi, Cross Up! promite de asemenea un interior plăcut.

Scaunele vin într-o combinație de roșu și gri închis care se asortează cu bordul, în vreme ce volanul, capul schimbătorului de viteze și levierul frânei de mână au fost îmbrăcate în piele. Nu lipsesc nici inserțiile cromate, regăsite la nivelul bordului.

Auto