Pentru jungla urbană

MINI este probabil cel mai cunoscut nume pe acest segment, dar Abarth, brandul sport al Fiat, vine tare din urmă. Mai mult, Audi încearcă prin lansarea A1 să se impună pe un segment aflat în plină expansiune.

După ce a avut un succes comercial cu Abarth 695 Tributo Ferrari, divizia sportivă de la Fiat s-a gândit să scoată o nouă ediție specială care să aducă aminte de automobilele de lux din Italia – Maserati.

În ce privește partea tehnică, versiunea Abarth 695 Tributo Maserati nu este cu mult diferită față de ediția specială dedicată constructorului de la Maranello. Sub capotă s-a păstrat același motor turbo de 1,4 litri care dezvoltă 180 CP și aceeași transmisie secvențială cu șase rapoarte.

În interior, modelul vine echipat în standard cu scaune îmbrăcate în piele Poltrona Frau de culoare bej, tetiere personalizate cu logo-ul “695” și inserții de fibră de carbon pe bord și pe schimbătorul de viteze. La exterior, caroseria este vopsită în culoarea “Pontevecchio Bordeaux”, iar gurile de ventilație și jantele de 17 inchi sunt inspirate după modelele Maserati.

La achiziționarea unuia dintre cele 499 de modele produse, cumpărătorul va primi și două genți din piele, oferite la pachetul “Abarth Travel Pack”.

Noul Abarth 695 Tributo Maserati a fost prezentat la Salonul Auto de la Geneva de anul acesta și costă aproximativ 45.000 euro.

Gama MINI s-a extins anul trecut cu MINI Coupe. Acesta a fost deja prefigurat de conceptul cu același nume, de la Salonul Auto Frankfurt 2009, unde a fost acompaniat de versiunea Mini Roadster. Noul Mini Cooper Coupe este pentru fanii Mini, care vor o mașină mai puțin practică, dar mult mai dedicată condusului. Ca aspect exterior, diferențele față de conceptul de acum doi ani sunt minime. Partea frontală este specifică gamei Mini Cooper, însă alura nu mai este de mașină de oraș, ci de mică sportivă. Partea din spate plonjează destul de mult, iar suprafața vitrată este foarte redusă.

Acoperișul are o culoare diferită de restul caroseriei, dar și o formă care “mușcă” mult din partea laterală, contribuind la senzația de mașină extrem de compactă. Spatele păstrează multe din look-ul unui Mini obișnuit, însă deasupra centurii mediane lucrurile se schimbă radical.

Teoretic, despre Mini Cooper Coupe s-ar putea spune că e un fel de mașinuță în trei volume, dar adevărul este că luneta e legată de capota porbagajului astfel încât mașina beneficiază de un hayon, care asigură o deschidere generoasă a portbagajului.

În plus, mașina beneficiază atât de un eleron în partea superioară a lunetei, precum și de o mică aripă deportantă în capota portbagajului (aripă care iese automat la viteze de peste 80 km/h).

Cei care considerau că Audi A1 nu era suficient de practic au acum la dispoziție versiunea A1 Sportback. Aceasta plusează cu încă o pereche de uși, fără a renunța la stilul versiunii în trei uși.

Deși Audi A1 Sportback are lungimea și ampatamentul similare cu ale versiunii A1 în trei uși, lățimea și înălțimea au crescut fiecare cu câte 6 mm, pentru asigurarea unui spațiu interior o idee mai generos. Cu toate acestea, A1 Sportback continuă să ofere doar 4 locuri, iar opțional este disponibilă și o banchetă pentru trei persoane.

Portbagajul lui Audi A1 Sportback are tot 270 de litri, ca și versiunea în 3 uși, putând fi extins până la 920 de litri, grație banchetei rabatabile fracționat. În rest, A1 Sportback oferă același design interior, același bord și aceeași gamă de dotări standard și opționale ca și fratele său în trei uși.

Cultură /Auto special