Mașinile de ultimă generație au „personalități multiple” - nu mai sunt doar practice, ci și inteligente

Pe măsură ce automobilele sunt tot mai echipate din punct de vedere tehnologic, pierd, treptat, ideea de „mașini cu personalitate“, mașini care nu fac totul și din prima, așa cum dorește proprietarul, ci „când vor ele“. Acest lucru nu este neapărat adevărat în toate cazurile, așa că pregătiți-vă pentru puțină adrenalină.

MINI Countryman, mai ales în versiunea John Cooper Works, Mercedes-Benz E All-Terrain sau roadsterele SL și SLC în ediții limitate sunt dovezi că mașinile de ultimă generație pot fi și practice, și cu „personalitate“.

A doua generație MINI Countryman este cel mai mare și mai versatil model din întreaga gamă a mărcii britanice. Acum, un alt superlativ se aplică motorului ce echipează MINI John Cooper Works Countryman. Cu o putere de 231 CP, este cel mai puternic motor ce a fost disponibil vreodată la MINI. La aceasta se alătură sistemul de tracțiune integrală ALL4 – disponibil standard – și un concept de automobil robust, astfel că noul MINI John Cooper Works Countryman completează familia John Cooper Works.

Evoluțiile sunt reflectate nu doar de puterea mai mare și de designul optimizat ca eficiență ale sistemului ALL4, ci și de dimensiunile externe mărite și de creșterea considerabilă a spațiului, versatilității și funcționalității.

Alături de tehnologia de ultimă oră, caracterul distinctiv al noului MINI John Cooper Works Countryman este derivat și din tradiția pe care marca o are în motorsport. În urmă cu 55 de ani, versiunea clasică Mini a obținut prima sa victorie – când Mini Cooper a câștigat British Touring Car Championship (campionatul de turisme al Marii Britanii). De atunci, numele legendarului designer de mașini sport John Cooper a fost sinonim cu succesul mărcii în competiții și cu plăcerea extremă a condusului pe care o oferă pe șosele.

Exact la 50 de ani de la ultima dintre cele trei victorii ale clasicului MINI în Raliul Monte Carlo, noul MINI John Cooper Works Countryman arată potențialul în această disciplină. Noua ediție a modelului reprezintă baza pentru versiunea de competiții dezvoltată de MINI și X-raid Team pentru raliuri de anduranță. MINI John Cooper Works Rally a acceptat provocarea celor mai dure maratoane din lume, începând cu Raliul Dakar 2017.

De aproape un deceniu, marca John Cooper Works a fost integrată sub umbrela MINI. Această conexiune strânsă datează din primii ani ai clasicului MINI, al cărui talent sportiv a fost descoperit și promovat de John Cooper. În prezent, are un impact pozitiv asupra plăcerii extreme a condusului pe care o oferă MINI John Cooper Works Countryman. Motorul, transmisia, tracțiunea integrală, suspensia, aerodinamica și designul cockpitului sunt orientate nu doar spre performanță, ci sunt și armonizate cu conceptul noului Countryman.

Tot din gama automobilelor „de teren“ face parte și Mercedes-Benz E-Klasse All-Terrain, un break cu alură de SUV ce face intrarea constructorului german pe unul dintre cele mai atipice segmente din piață lansat, cu circa 20 de ani în urmă, de Volvo cu modelul său XC70 Cross Country, alături de Audi care a venit cu A6 Allroad în a doua parte a anilor 90.

În timp ce Volvo tocmai a venit cu noul V90 Cross Country, acum și Mercedes-Benz s-a gândit să se alăture grupului de breakuri cu alură de SUV.

Până acum cei de la Daimler s-au concentrat pe nișe puternice ale mașinilor de teren, lansând SUV-uri și crossovere pe toate segmentele importante, venind inclusiv cu un concurent pentru BMW X6. Acum atacă Audi și Volvo.

Noul E All-Terrain vrea să atragă clienți care preferă un break în detrimentul unui SUV, dar parcă ar dori totuși un strop de aventură. Față de break, All-Terrain vine cu o gardă la sol mărită, cu tracțiunea integrală 4Matic, protecții laterale specifice mașinilor de teren, jante de 19 sau 20 de inchi, dar și un interior personalizat. În modul normal All-Terrain are o gardă la sol cu aproape 3 cm mai mare decât breakul, însă datorită suspensiei pneumatice Air Body Control mașina se mai poate ridica cu încă 3,5 cm, astfel că per total garda la sol variază între 12,1 și 15,6 cm. Garda nu este la fel de mare precum cea a unui SUV, care poate trece și de 20 cm, însă consolele din față și spate oricum nu ar permite intrarea pe un teren accidentat, ci cel mult pe un drum forestier.

Pentru moment a fost anunțată o singură motorizare – dieselul de 2,0 litri și 194 CP de pe versiunea E220d 4Matic ce dezvoltă și 400 Nm cuplu motor. Vestea cea mai bună este că Daimler a anunțat un consum mediu de 5,1 litri/100 km.

Dar dacă nu se dorește neapărat un automobil de familie sau unul de teren? Cei de la Daimler propun cu doar câteva săptămâni înainte de primăvară și de Salonul Auto de la Geneva două ediții speciale ale roadsterelor SL și SLC – SLC RedArt Edition și

SL designo Edition. În timp ce SLC vine acum într-o ediție ce îi subliniază sportivitatea și dinamismul, SL designo se remarcă prin exclusivitate și interiorul său personalizat.

RedArt Edition propune o versiune sportivă cu elemente colorate în roșu, atât la interior, cât și la exterior și cu o grilă a radiatorului personalizată. În ediția limitată interiorul impresionează cu tapițerie din piele neagră cu inserții argintii și cusătura în contrast.

Dincolo de noile tehnologii, secolul al XXI-lea a adus în industria auto nevoia de diversificare a segmentelor, dincolo de clasele bine cunoscute. Astfel, un automobil mic nu trebuie să fie neapărat slab echipat, iar unul sport poate fi chiar și foarte confortabil la drum lung.

Auto