Cu ce mașini să pleci la drum în vacanță. Cine se bate cu avionul la confort
Limuzinele sau chiar van-urile sau SUV-urile de lux reprezintă exclusivismul suprem atunci când vine vorba de transportul “terestru” și chiar poate fi alternativa ideală pentru elicopter, atunci când traficul o permite.
Limuzinele sau chiar van-urile sau SUV-urile de lux reprezintă exclusivismul suprem atunci când vine vorba de transportul “terestru” și chiar poate fi alternativa ideală pentru elicopter, atunci când traficul o permite.
Grija constructorilor auto pentru pasageri a devenit tot mai mare. Tehnologiile au evoluat. Oferă acum un grad de siguranță și confort mai ridicat, motoarele au devenit mai rafinate, mai puternice și mai performante inclusiv în ceea ce privește consumul.
Mai mult, grație numeroaselor soluții găsite, acum cei ce doresc un confort sporit la drum lung nu trebuie să aleagă neapărat o limuzină de lux clasică, ci pot alege un “coupe cu patru uși” precum Mercedes-Benz CLS sau chiar un Porsche Panamera, sau, de ce nu, un Aston Martin Rapide.
Ferrari a făcut anul acesta cel mai important pas în ceea ce privește confortul pasagerilor. Scaglietti 612, gran-tourismo-ul Ferrari, a fost înlocuit anul acesta cu un shooting-break – Ferrari FF – primul model al constructorului italian cu tracțiune integrală, care dispune de patru locuri “adevărate” și un portbagaj 450 de litri, care, prin rabatarea banchetei, poate ajunge la 800 de litri – adică o capacitate de încărcare similară cu a unui model de clasă medie, suficient de încăpător pentru o vacanță în doi de o saptămână într-o stațiune de munte.
Dar ce se întâmplă atunci când este nevoie de un vehicul potrivit în orice situație? În acest caz există SUV-ul. SUV-urile au reușit în ultimii zece ani nu numai să-și formeze un segment propriu, ci chiar să “fure” un număr însemnat de clienți care până în acel moment se axau pe limuzine.
Dacă la finele anilor ’90 singurul SUV premium era Mercedes-Benz ML, exceptând desigur Range Rover, care era considerat o adevărată ãcapodoperă” pe teren accidentat, acum toți constructorii premium și chiar unii precum Porsche și-au extins gama nu doar cu unul ci chiar și cu trei astfel de modele.
Limuzina este primul și cel mai important accesoriu al unui executiv de top. Aceasta poate fi un Rolls Royce în cazul unui client care deține un business, BMW sau Audi în cazul unui CEO, sau, de ce nu, un Porsche Panamera sau Aston Martin Rapide, pentru cei care doresc un automobil sport cu patru locuri, dar și patru uși.
Semnalul dat de companii precum Aston Martin sau Porsche, prin intrarea în segmentul ãcoupeurilor cu patru uși” accentuează și mai mult prestigiul limuzinelor.
Mai mult, acum Porsche a extins gama Panamera cu toate versiunile, de la cea diesel la cea hibridă sau chiar Panamera Turbo S, limuzină care poate provoca la o cursă și un Ferrari. Limuzinele din segmentul de lux aproape întotdeauna au dat “tonul” în ceea ce privește lansarea de noi tehnologii, trend sau confort.
Porsche, brand cunoscut până cu opt ani în urmă numai pentru automobilele sport, acum are printre cele mai bine vândute modele ale sale SUV-ul Cayenne și mai nou limuzina Panamera care “împrumută” linia unui 911, la care au fost adăugate încă două portiere.
În cazul BMW, nava-amiral a fost din totdeauna Seria 7. A fost primul model echipat cu un motor pe hidrogen, primul cu sistem hibrid de propulsie, alături de X6. Iar tehnologiile prezente au fost “preluate” și de Seria 5 Gran Turismo, cât și de Seria 5.
Același lucru se poate spune despre S-Klasse de la Mercedes-Benz, care este primul model al constructorului german disponibil cu un sistem hibrid de propulsie, dezvoltat în colaborare cu cei de la BMW.
Cu toate că numărul milionarilor și miliardarilor a scăzut în 2009 din cauza crizei, constructorii auto nu și-au încetinit sau amânat limuzinele de lux. Din acest motiv în cadrul Salonului Auto de la Geneva din luna martie a acestui an Rolls Royce a prezentat modelul 102EX electric, care nu este nimic altceva decât o limuzină Phantom echipată cu baterii și un motor electric.
În clasa clienților de limuzine spre exemplu, nu se poate vorbi despre o persoană care deține o singură mașină. La fel cum nu se poate spune despre un conoscător ar orologeriei că deține un singur ceas.
Spre exemplu, la nivel european clienții limuzinelor BMW au cel puțin încă două mașini în garaj, în timp ce clienții Rolls Royce au o întreagă “flotă”, potrivit oficialilor companiei, care include cel puțin o altă limuzină și un SUV. Așadar, nu ar fi nimic neobișnuit dacă aceștia ar deține o limuzină electrică pentru birou și una clasică pentru drumuri mai lungi.
În ceea ce privește clienții Rolls Royce, aceștia au în medie opt-nouă mașini, astfel că, dacă mașina intră în service, nu există o problemă legată de mobilitatea clientului. De obicei, clienții Rolls Royce mai au în colecție un SUV. Poate fi un BMW X5, sau X6, sau un Range Rover. Mai au un automobil sport, un Ferrari sau un Lamborghini, plus o limuzină, un BMW 760Li sau un Mercedes-Benz S600, potrivit celor de la Rolls Royce.
Citește și în ediția tipărită nr. 184, Octombrie 2026 — gratuit pentru abonații ZF. Vezi ediția
București, ce bine că ești! Cu ochii larg deschiși
București, ce bine că ești! Cum arată un city break în Capitală la recomandarea Anei Rubeli? „Aș începe cu zona Cotroceni, apoi Icoanei-Ioanid, aș continua pe străzile din jurul bulevardului Dacia, apoi spre Armenească și Cartierul Evreiesc”
