Cultură /Auto - test drive
Auto fashion statement: MINI Cooper S Cabrio
O masina de oras trebuie sa aiba dimensiuni reduse pentru a fi parcata usor oriunde, un habitaclu suficient de spatios pentru a nu provoca senzatii de claustrofobie si sub capota sa se afle un motor care sa accelereze suficient de repede si care sa nu consume mult.
O masina de oras trebuie sa aiba dimensiuni reduse pentru a fi parcata usor oriunde, un habitaclu suficient de spatios pentru a nu provoca senzatii de claustrofobie si sub capota sa se afle un motor care sa
accelereze suficient de repede si care sa nu consume mult.
MINI Cooper S Cabrio se regaseste mai mult sau mai putin in aceasta descriere. Dar, spre deosebire de alte modele de oras, in spatele lui MINI nu se afla doar o marca, ci o istorie de 50 de ani, in care se regaseste inclusiv un titlu castigat la raliul Monte Carlo.
Ceea ce impresioneaza “din prima” la MINI este atentia acordata designului. Spre exemplu, cu toate ca era vorba despre versiunea cabrio, soft-topul era special proiectat pentru a urmari liniile versiunii coupe. In plus, avem si o fanta pe capota lui Cooper S, care aminteste ca sub capota nu e un motor oarecare.
Dar un design extravagant nu implica intotdeauna solutii extreme. Spre exemplu, accesul la portbagaj desi ingust la prima vedere, poate fi marit prin repozitionarea capacului acestuia (dar astfel nu mai poate fi coborat soft-topul).
Sau din 170 de litri cat are in modul “standard”, poate fi extins la incredibila valoare 660 de de litri – suficient pentru o excursie in doi in turul Europei.
Cum intri in habitaclu nu ai cum sa nu observi vitezometrul. De altfel, nu au cum sa-l rateze nici cei care merg in spatele tau, sau chiar ultimul din coloana. Este atat de mare incat la inceput nici nu stii unde sa te uiti sa realizezi ce viteza ai. Din pacate plasticul transparent care acopera vitezometrul nu inspira senzatia de premium, dar poate fi trecut cu vederea.
Cand vezi ca are o lungime de numai 3,7 metri ai impresia ca interiorul trebuie sa fie unul pe masura. Dar nu este chiar asa. Pentru locurile din fata este oferit per ansamblu un spatiu comparabil cu cel dintr-un 
model compact, inclusiv la nivelul genunchilor. Atunci cand vine vorba de locurile din spate, acestea nu prea exista. Doar daca cei din fata au sub 1,6 metri inaltime. Si nici macar atunci nu stau foarte confortabil.
Dar important este ca acestea exista in caz de urgenta. Cine doreste locuri confortabile pentru locurile din spate poate opta pentru un BMW Seria 7 sau un Ford Mondeo.
Si in plus fata de un MINI obisnuit, cel testat era unul cabrio, iar acest lucru inseamna ca in 15 secunde (un nou record in segmentul sau) masina se poate transforma din coupe in cabriolet, in functie de vreme.
Dar ceea ce caracterizeaza cu adevarat un MINI este stilul de condus, sau mai degraba limita la care poate fi condus.
La prima vedere poate fi considerat un automobil de oras cu personalitate. Dar aceasta senzatie dispare instantaneu cum este abordat un traseu virajat de munte. Masina sta lipita de asfalt. Ampatamentul scurt combinat cu garda la sol redusa plus inaltimea de 1,4 metri garanteaza o stabilitate de WRC a masinii.
Chiar si pe autostrada MINI Cooper S Cabrio poate rula fara nicio problema cu 180 km/h, cu o stabilitate demna de o masina sport. Si cu toate acestea, de-a lungul testului consumul nu a depasit 9 litri/100 km, nici atunci cand masina a mers “in stil WRC” si nici in trafic urban, iar valoarea minima a fost cuprinsa intre 5 si 6 litri/100 km.
- Model: MINI Cooper S Cabrio
- Motor: benzina, 1,6 litri, 175 CP, 240 Nm
- Viteza maxima: 222 km/h
- Transmisie: manuala, sase trepte
- Emisii CO2: 153 g/100 km
- Consum mediu: 6,4 l/100 km
- Capacitate rezervor: 50 l
- Greutate: 1.305 kg
- Pret (cu TVA): 27.251 euro
- Plusuri: design, stabilitate pe viraje, sportivitate, imagine
- Minusuri: incomod pentru pasagerii din spate
Cultură /Auto - test drive
Citește și în ediția tipărită nr. 184, Octombrie 2026 — gratuit pentru abonații ZF. Vezi ediția
