Am testat noul VW Tiguan pe Autostrada București Ploiești
Special pentru a-și întări și mai mult poziția în segmentul compact al SUV-urilor, Tiguan a beneficiat anul acesta de un facelift care aduce modificări ale părții frontale, dar și motorizări mai economice. În 2007 Tiguan a fost lansat ca un…
Special pentru a-și întări și mai mult poziția în segmentul compact al SUV-urilor, Tiguan a beneficiat anul acesta de un facelift care aduce modificări ale părții frontale, dar și motorizări mai economice.
În 2007 Tiguan a fost lansat ca un fel de Golf cu tracțiune integrală, sau un Touareg mai mic. La scurt timp, lansarea sa a fost “copiată” de toți constructorii “de volum”, inclusiv de Ford care renunțase la acest segment în Europa.
Mai mult, la nivel internațional peste 700.000 de modele au fost vândute din prima generație, iar 18.000 s-au comandat din a doua fără ca viitorii clienți să vadă mașina în realitate.
Aceeași idee care a stat la baza primei generații este acum perfecționată.
Tiguan este un automobil aproape la fel de ușor de manevrat în traficul urban ca un Golf, care poate fi și sportiv și este și mai spațios. Mai mult, are o gardă la sol generoasă, care nu afectează ținuta de drum și care îi permite accesul chiar și într-un off-road de dificultate medie. Cu Tiguan am rulat fără probleme pe macadam, pe drumuri acoperite cu noroi adânc sau atunci când a trebuit să urce sau să coboare pante sau rampe abrupte.
În cazul modelului Tiguan nu se poate vorbi de o revoluție în ceea ce privește faceliftul, ci de o rafinare. Spre deosebire de alte modele ale concurenței, Volkswagen este foarte atent când lansează ceva nou. Iar până acum, fără excepții, “le-a nimerit din prima”, lasând puțin loc pentru îmbunătățiri.
Este de apreciat acum și mai mult designul Tiguanului care preia linia de la Passat și Golf. Blocurile optice modificate, alături de grila impozantă a radiatorului, transformă frumos SUV-ul. Ca și la modelul din 2007, Tiguan este în continuare disponibil în două versiuni între care diferă spoilerul față – cel pentru off-road are un unghi de atac mai mare, în timp ce versiunea “de asfalt” are un design mai sportiv. La interior schimbările sunt vizibile în special în partea inferioară a bordului și la nivel de materiale. Finisarea rămâne ireproșabilă ca și ergonomia comenzilor. Spre exemplu, gurile de ventilație închise rămân etanșe chiar și cu ventilația la maxim, cotiera se ajustează automat pe înălțime pentru a oferi un mai bun confort. De asemenea, este de apreciat și cum este proiectat panoul portierei, astfel încât atunci când vrei să pui o sticlă de apă în suport să o faci cât mai repede.
Tiguan a primit după facelift sisteme ca Dynamic Light Assist – asistență electronică pentru faruri, DCC – amortizoare controlate electronic, Fatigue Detection – sistem de detecție a oboselii, similar cu sistemul lui Mercedes-Benz, Traffic Sign recognition – recunoașterea semnelor de circulație și Lane Assist- păstrează banda automat dacă șoferul pierde direcția.
Dintre acestea modelul testat era echipat cu Dynamic Light Assist care s-a dovedit a fi foarte eficient atât pe drumuri în afara Bucureștiului, cât și pe străduțele întunecate din Capitală, în timp ce Lane Assist controla atent ca mașina să ramână pe bandă fără a interveni prea brusc asupra direcției.
Din gama de șapte motorizări am testat în România motorizarea diesel de 140 CP cuplată la o cutie de viteze manuală cu șase trepte și tracțiune integrală. Versiunea 2.0 TDI 4motion cu transmisie manuală are un consum mediu anunțat de 6,0 litri/ 100 km, consum care se poate obține și în România atât timp cât nu luăm în calcul Capitala. Chiar și așa, în cei peste 300 km parcurși prin traficul din București, am reușit un consum mediu de aproximativ 7-8 litri/100 km.
Prețul de pornire pentru un Tiguan 2,0 TDI 4Motion este de 24.458 euro cu TVA, în condițiile în care echiparea este mai mult decât completă. Mai mult, Tiguan are o listă foarte lungă de opționale care îl pot transforma fără probleme într-un concurent cu Audi Q3 sau Q5.
Caracteristici tehnice
Model: Volkswagen Tiguan
Motor: diesel, 2,0 TDI,
140 CP, 320 Nm
Cutie de viteze: manuală,
6 trepte
Acc. 0-100 km/h:
10,2 secunde
Viteză maximă: 186 km/h
Consum mediu: 6,0 litri/100 km
Preț (cu TVA): 24.458 euro
Plus: calitate, motor economic și performant, listă lungă de dotări
Minus: treptele de viteză puțin cam lungi
Citiți vinerea viitoare pe ZF.ro detalii legate de costurile de achiziție și întreținere ale unui Tiguan, precum și cât de sportiv și economic este motorul diesel 2,0 TDI atât în oraș cât și în afară sau pe macadam.
Citește și în ediția tipărită nr. 184, Octombrie 2026 — gratuit pentru abonații ZF. Vezi ediția
București, ce bine că ești! Cu ochii larg deschiși
București, ce bine că ești! Cum arată un city break în Capitală la recomandarea Anei Rubeli? „Aș începe cu zona Cotroceni, apoi Icoanei-Ioanid, aș continua pe străzile din jurul bulevardului Dacia, apoi spre Armenească și Cartierul Evreiesc”
